小鹏p7鹏翼版下雨天怎么样,小鹏下雨可以充电吗

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  1. 2020广州车展:小鹏P7鹏翼版上市 售价36.69万元-40.99万元
  2. 大家的新朋友!体验小鹏P7
  3. 试驾小鹏P7,除了快,它还有哪些亮点值得一看?

在2020年广州车展上,小鹏汽车带来了极为酷炫拉风的P7旗舰作品——小鹏P7鹏翼版。新车拥有四驱及后驱两个版本,售价36.69-40.99万元。与此同时,小鹏汽车也发布了下一代自动驾驶的软硬件体系,并宣告将于明年发布全球首款搭载激光雷达量产智能汽车。

小鹏汽车P7鹏翼版的外观基本延续了普通版的造型,新车只是在原车基础上增加很多产品亮点,比如“鹏友”们最感兴趣的“剪刀门”。此次新车共有三种颜色可以选择,包括天辰灰、曜日红、超闪绿,每一款颜色都具有十足的辨识度,尤其是超闪绿,调色十分惊艳,让人一眼看上去就被“种草”的感觉。个性化的配色,让你从极远的地方就可以注意到它,辨识度真的超高。

电动剪刀门拥有多达7种开启方式,并且鹏翼门还支持自动定义角度开启,用户可以针对车门的开启角度进行个性设计,开闭控制精度以5%为单位。此外,鹏翼门的左右都搭载了1颗躲避障碍的雷达,如果在车门开启过程中遇到障碍物,雷达系统会自动识别并控制车门的运动,防止碰撞危险发生。同时,当障碍物离开车门,达到安全距离后,还能够自动开启。

小鹏p7鹏翼版下雨天怎么样,小鹏下雨可以充电吗
(图片来源网络,侵删)

新车内饰基本沿用了现款车型的设计,整体设计偏向简洁风格,看上去十分科技。中控配备10.25英寸***全液晶仪表+15英寸悬浮触控屏的智能双屏,并标配了XPILOT?3.0自动驾驶***系统硬件、OTA软件及升级服务、面部识别、语音识别、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等配置,高级感十足。该车***用双幅式平底方向盘,简约而运动。

小鹏P7鹏翼版还***用了分段式全景天窗,能保证良好的***光的同时,还能隔绝紫外线的照射。座椅材质为真皮包裹,并且座椅配置也绝不含糊,***、通风、加热这些舒适性配置一项不少。后备箱空间十分可观,开口和进深都不错,完全能够满足日常所需,若如果放倒第二排座椅,储物空间还会进一步拓展。

在软件架构方面,小鹏汽车以全栈自研为基础,拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块;硬件架构方面,未来,小鹏汽车将***用包括***摄像头毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位等平台的方案,总计32个自动驾驶传感器。据悉,到2021年,小鹏还将推出搭载激光雷达的量产智能汽车,期不期待?

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动力方面,小鹏P7鹏翼版长续航版NEDC续航里程为670km,最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m;如果你追求“狂野”的加速体验,那么四驱高性版车型更懂你心,它的最大功率为316kW,峰值扭矩为655N·m,0-100km/h加速时间为4秒,尽显超跑本色。

水滴观点:

小鹏P7自上市以来,销量一路高歌猛进,目前已成为品牌的绝对销售主力。而P7鹏翼版的推出,进一步丰富了小鹏汽车的产品线。前卫的外观、科技的内饰,凶悍的加速还有自动驾驶黑科技,都令消费者感到眼前一亮。此外,新车还搭载国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶系统以及Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐驾驶舱,小鹏汽车再次通过智能创新科技,打造出令人感动的产品,为用户带来更多惊喜。不过何小鹏表示,由于小鹏P7鹏翼版全部***用定制生产,最快提车需要等到明年3月,算一算时间也快到了哦!

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文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展:小鹏P7鹏翼版上市 售价36.69万元-40.99万元

小鹏汽车作为国内领先的汽车品牌,其设计感十分好,也不断地推陈出新,也给消费者们带来了很多惊喜,就在最近的时候小鹏汽车就推出了一款新车,对于喜欢创新,喜欢新鲜感的用户来说,这款车应该是同价位的汽车中最适合的一款了。这款车就是小鹏汽车P7鹏翼版,在P7系列的汽车上再次做了优化,无论是外观颜值,还是汽车的性能都无可挑剔。

我们可以看到小鹏汽车P7鹏翼版的外观,一共有三种颜色可以选择,包括天辰灰、曜日红、超闪绿,每一款颜色都具有十足的辨识度,尤其是超闪绿,调色方面也用了很多心思,耗费了很多时间,超闪绿也是三种颜色中最时尚最有个性的颜色。其前脸***用了极简的设计感,加上大灯非常有未来感,也增加了前脸的汽车,因而前脸的造型看上去十分具有科技感,也属于一款时尚感较强的车型。

车身的曲线运动感很和很强,完全符合运动轿跑的设计,A柱后移,溜背的尾部等也搭配了很多的经典设计,让汽车更有攻击性,也有运动感,彰显出跑车专有的架势。尾部饱满辨识度很高,也同样有很高的颜值,极具个性和时尚感,可以说是年轻人的最佳选择。汽车的整体尺寸为4880X1896X1450mm,轴距为2998。

内饰方面,线条和曲面的组合十分亮眼,内饰用了很多2.5D的曲面,也带来了很丰富的设计感,所以内饰看上去很大气时尚,运动感很强。3D触控多功能真皮方向盘,把握感舒适,轻盈灵活的设计使用起来也更加地好用。操控仪表和中控大屏界面也很简单。同时还有运动风格的真皮座椅,手机无线充电等各种功能。内部空间和一般的轿车对比起来也很宽敞,汽车内部也可以容纳足够的物品,整体来看,这款轿跑在内饰方面的设计也很不错。

在动力方面,这次的小鹏汽车P7鹏翼版有两种不同的车型,其中后驱超长续航版,***用的是后置后驱的驱动模式,其最大功率和最大扭矩分别为196kW,390N·m,0-100km/h加速时间为6s级。而四驱高性能版的驱动模式为双电机四驱,最大功率和最大扭矩分别为F120kW、R196kW?,?655N·m,0-100km/h加速时间为4s级。可以说其高集成,高性能,高动力,高效率的动力系统,能够带来更好的驾驶感,也可以感受到在动力上的优势。

总的来说,小鹏汽车P7鹏翼版拥有跑车的所有优点,最关键的是在价格方面也拥有很高的性价比。其价格为36.69-40.99万元,对比很多跑车的价格,可以说是很划算了。更何况从外观颜值,内饰配置,还有动力系统等方面来看,这次的鹏翼版也确实拥有很多亮点,可以说是颜值和实力兼具的一款跑车,也是目前小鹏汽车的主打,鹏翼版确实要拥有更高的颜值,更好的性能。

大家的新朋友!体验小鹏P7

EV视界广州车展报道EV视界从2020广州车展小鹏汽车展台获得了一组小鹏P7鹏翼版的,该车型分为四驱高性能及后驱超长续航两个版本,其综合补贴后全国建议零售价为36.69万元-40.99万元。而购买该车型,将享受包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费以及赠送电动尾门等14项专属权益。据悉,该车型的预计交付时间为2021年3月。

在外观方面,小鹏P7鹏翼版车型基本延续了普通版车型的设计,标志性的贯穿式日间行车灯非常醒目,而其车身线条也***用了与普通版车型相似的设计。小鹏P7鹏翼版车型***用了带电吸合的电动剪刀门,其拥有多达7种开启方式,包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机***控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启以及车内门板按键开启,可以满足用户的多种使用场景。不仅如此,该鹏翼门还支持自定义开合角,用户可对门的开启角度进行个性设置,开闭控制精度以5%为单位。除此之外,鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达,在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动,防止车门与障碍物的碰撞,同时,障碍物移除后车门还能够继续开启。

在配置方面,小鹏P7鹏翼版车型标配Xmart?OS?车载智能系统;智能音乐座舱增强套件;XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务;18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等丰富的配置。据悉,该车型将拥有天辰灰、曜日红以及超闪绿三种炫目的外观颜色。

小鹏P7鹏翼版车型是依据小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品所打造,因此其后驱超长续航版车型所搭载的第二代永磁同步电机的最大功率为196kW,最大扭矩为390N·m;而四驱高性能版车型搭载了前后两台第二代永磁同步电机,其中前电机的最大功率为120kW,后电机的最大功率为196kW,该系统的最大扭矩可达655N·m。小鹏P7鹏翼版车型均搭载了容量为80.9kWh的液冷恒温三元锂电池包,其中后驱超长续航版车型的续航里程可达670km,四驱高性能版车型的续航里程为562km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾小鹏P7,除了快,它还有哪些亮点值得一看?

作为造车新势力的重要成员,小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨,到现在也算是站稳了脚跟,成为了一只不容忽视的力量。

小鹏P7作为小鹏第二款车型,又是造车新势力中较少触碰的轿车车型,上市以后明显比之前的G3更受认可,大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢,纷繁复杂的车型又该如何选择呢!

小鹏P7是一款中级轿车,车身长4880mm,宽1896mm,高1450mm,轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规,但是由于纯电动车型的先天优势,轴距完全达到了越级的水准。

小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感,整体设计像是一款温润的玉石,风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效,这也是新能源车型常用的套路,而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯,全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能,是全系标配。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型,主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本,以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型,这两款车型以智尊版车型为基础,前车门***用鸥翼门的开启方式,更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。

无论是哪种配置,外观基本都是一致的,只有外观颜色和轮圈造型的区别,而且轮圈还可以选装,所以无法通过外观来判断车型配置的高低。

前翼子板上带有一个装饰,让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条,视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上,减少了视觉盲区,也有益空气动力学的表现

弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一,小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门,拉手即可自动弹出,使用方便。不过这种拉手有一个通病,就是手感比较单薄,很让人担心它的耐用性。

后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大,而且和尾箱盖没有明显的割裂,很像是一部掀背车,但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似,横贯式灯带只有智行版车型没有配备。

后驱版车型标配18寸轮圈,对应轮胎尺寸为245/50?R18,并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈,样式和这款双色轮圈是一样的,但是涂装为全黑色,看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19,品牌为米其林PS4,侧面反映了其高性能定位。

内饰设计简洁大气,这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳,线条更显刚毅。仔细观察,你会发现找不到空调出风口,这是因为***用了隐藏式出风口技术,所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成,而且调节更加精准。

全系标配前排正面、侧面气囊,除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘,其余各种主动安全配置也是一应俱全。

两幅式方向盘造型有新意,很像是游戏手柄,而车机系统内也确实自带游戏应用,通过方向盘来操控,也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致,环身粗细适中,握感舒适。

智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置,小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统,带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头,能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统,中央处理器的数据处理能力更加强大,毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个,除了与智享版车型相同的功能都更加强大外,还有亚米级高精度定位,未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力,而且因为有了更高级的硬件配备,也能够适配未来更高端的算法,从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统,费用为2万元,如果有需要的话,为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。

14.96寸中控屏幕为全系标配,分辨率达到2k+,显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到,信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G,应用再多也不怕。

由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配,其余车型需要选装,这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包,费用为1.8万元,对于这两个配置来说还是比较超值的。

由于***用了怀挡式换挡机构,所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置(除了智行版车型外都有),之后为带盖板的杯架和卡槽。

往后则是左右对开式中央扶手箱,内部容积比较宽敞,前排的两个USB接口(一个纯充电一个为数据接口)也在这里。

座椅尺寸足够,对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软,乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显,也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料,其余车型均***用真皮材质,而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质,触感更佳。

全系车型的前排座位均***用电动调节,除了智行版车型外,其余车型均带有前排座椅加热,驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。

无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置,同价位能够提供这个配置的车型本就不多,再加上炫酷的外形,很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门,一不注意就会引来惊呼一片。

后排座椅***用与前排相同的面料包裹,坐垫高度合适但是长度一般,乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想,正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。

后排出风口为全系标配,除了智行版车型外都带有两个USB接口。

后备箱容积为440L,纵深较大但是宽度一般,好在地板平坦,可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒,增加放置大件物品的灵活性。

小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置,电机最大功率196kw,最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池,NEDC续航里程为586km。

后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池,其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km,几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km,与常见燃油车型非常接近,基本消除了里程焦虑。

四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上,又加入了功率为120kw的前电机,动力系统综合扭矩达到655N·m,官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh,续航里程缩减为562km。

小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元,由于存在三种不同的电池及动力系统,又提供了四款不同配置的车型,车型布局相对复杂,所以这里直接给出两款推荐车型:后驱超长续航智享版以及智尊版,指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程,二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同,可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的,整体性价比非常突出。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车,成立于2014年;2018年1月,小鹏汽车交付了39辆新车;2020年4月,小鹏P7正式上市。仔细算来,不过几年时间,对于一家车企来说只是刚刚起步。但就在10月20号,我刚拿到小鹏P7,随后就看到手机上一条推文:“第一万辆小鹏P7正式从肇庆工厂下线。从今年5月第一辆小鹏P7下线,到第一万辆正式下线,只用了不到160天,创造了新势力单车型中的万辆下线最快记录。”

当我从文字中抽离,再看向身前这台小鹏P7,越发觉得想要去了解它。绕车一圈,能够看到小鹏P7全身都被圆润的线条所包裹,而这也带来了0.236Cd的低风阻系数。如果你带着钥匙靠近,车辆感应到之后会自动弹开隐藏式门把手,伴随着铿锵有劲的机械开关声音,仪式感油然而生。并且,此时小鹏P7还会用一系列浑厚的宇宙BGM来告诉你,它已经准备就绪。

当然,在进入试驾环节前还是要把一些基本信息给到大家。我本次试驾的是一台小鹏P7?2020款?后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model?3?

诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model?3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。

首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。

因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。

而当我把动能回收等级调整至最高级,松开加速踏板,此时的小鹏P7也会保持风度,就像一位武士一定要从容的将刀收回刀鞘,不慌不忙,整个过程无限趋同于燃油车的发动机制动,平缓流畅。当然,需要注意的是,小鹏P7的动能回收经过了特调,虽然回收过程平缓,但是还得预判与前车的距离,当车速到5km/h时,不会再有制动力,此时需要踩下刹车

以上的所有调校,都更偏向于让乘员获得更好的舒适性,驾驶者在标准和经济两种模式下,虽然也能够在深踏加速踏板后获得加速***,但多少有些顾忌。所以,如果你将孩子或者妻子送达目的地,开启单人驾驶任务后,我建议你把驾驶模式更换成运动,此时由18个扬声器组成的丹拿音响系统(后驱车型选装,四驱车型标配)会发出深沉却富有机械感的低音来***你的神经,提醒你运动模式已开启。

此时的小鹏P7已经换上了另外一副面孔,配合中控自带的模拟声浪***,虽然有些自嗨的意味,但不可否认的是,深踩加速踏板,车辆瞬间起步,此时我的身子被压在座椅上,耳边环绕着引擎的轰鸣声,体感与听觉相互交织,这种感觉有些上头,甚至有些上瘾。并且,我相信绝大多数驾驶者都不是想要在红绿灯路口秒杀一切的加速控,但是当我驶过路口后,从后视镜看到其他车才刚起步,这种感觉着实有些爽快。不过,大家一定要在保证不超速的情况下,体验这种***。

运动模式下,我做了多次起步急加速的动作,但是并没有听到预期中挠胎的声音。这也与我所试驾的车型选装了米其林PS4轮胎有关,得益于不错的抓地性能,让我在湿滑路面驾驶时,也能够始终保持既定路线行驶。同时,在高速过直角弯时,后驱布局的加持使得小鹏P7的尾部尤为灵活,这种在失控边缘的疯狂试探始终在***我的肾上腺素。

当然,让我有机会这样做,也得益于前双叉臂后多连杆的双独立悬架配置加持,并且小鹏P7在悬架材料上使用了铝合金材质,加强了整车的操控性,中性的调校又能够让该车拥有足够的支撑性,同时又能有不错的滤震性,从而让小鹏P7成为一名“多面手”。

在标准、舒适与运动模式的切换下,长时间驾驶之后,我有些“分裂”了,既沉迷于标准、舒适模式下,趋向于燃油车的驾驶质感以及不错的舒适性;同时又迷恋运动模式下,快速的动力响应以及灵活的尾部带来的驾驶乐趣。但随后想想也挺好,买一部车能够有两类车型的驾驶体验,值了。

除了驾乘体验,小鹏P7的科技配置表现也让我印象深刻。除了座椅调节、车窗升降等少部分传统功能提供实体按键之外,绝大多数功能操作都被集成到了中控台这块14.96英寸大屏中。习惯了实体按键,我刚开始接触多少有些不适应,但是在摆弄了半天后,已经渐渐适应了,并且已经被种草。因为当别人问我功能怎么调时,我只需要说出菜单名称以及相对应的栏目就好,而不用费力的解释在什么位置、什么颜色、什么图案。

此外,在空调设置上,比较有意思的是自动扫风模式,开启之后,空调出风口的方向叶片会左右自动扫动。听起来有些鸡肋,但实际用起来就是“真香”,有些时候空调长时间吹同一个地方,虽然能够快速降温或者升温,但时间久了必然不舒服。而这种类似自然风的模式,却在长时间打开空调的情况下,并不会觉得不适,这设计可以点个赞。

在智能语音方面,小鹏P7搭载了Xmart?OS?2.0车载智能系统,该系统以高通骁***20A为基础,提供全场景语音交互。除了常规的导航、温度控制等常规操作之外,还可以通过语音控制系统调整驾驶模式以及打开中控屏内任何一款***,这将“懒人”主义发展到了极致,并且在整个交互过程中,清晰准确的指令识别和积极的响应都让整个体验过程十分畅快。

对了,在夜晚降临之后,小鹏P7可自定义颜色的氛围灯疯狂的刷着存在感,配合音乐节奏的跳动,俨然一副“***小王子”的姿态,而由丹拿调校的音响系统用弹性十足的低音催动着我的身体,随后便窝在宽大柔软的真皮座椅中,抖着腿享受着与小鹏P7最后的共处时刻。

现在,我们可以回到最开始的问题,为什么要买一台小鹏P7?首先对于一台电动车,在我此前试驾的一些车型中,有些太像工具了,完全是为了让你完成A点到B点的转移,至于驾驶乐趣、舒适性都不是它们考虑的重心。但是在小鹏P7身上,你能够感受到它的取向、调校都是在顺应消费者以往的驾驶习惯,或者说它想让自己披着电动车的外衣,但是开起来却趋向于燃油车,同时又给到消费者同级别燃油车给不到的乐趣,所以,我猜这也就是小鹏P7能够创造新势力单车型中的万辆下线最快记录的原因。

在试驾的过程中,我已经记不清有多少次被路人问“这是什么车?、“多少钱?、“续航多少”、“看着挺帅”之类的话,这从侧面也能看出它的品相足够吸引人。而小鹏汽车还是一个刚刚学会走路的孩子,我们多给它点时间,给它多一些发展空间,也许日后能够有更多的惊喜给到消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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