小鹏p7后备箱盖板怎么开啊,小鹏p7电动后备箱解决方案

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  1. 后备箱塑料壳怎么拆
  2. 小鹏P7四驱高性版深度解析:爆款潜力十足|扎哥试车NO.3
  3. 小鹏p7后备箱关不上是怎么回事

说起小鹏P7大家脑海里的第一反应肯定是造型炫酷、内饰科技感十足等形容词。时隔三年p7也升级成了P7i,正好最近参加了小鹏驾控学院试驾活动,让我们一起看看这台p7i都有哪些亮点。

外观方面全新的小鹏p7i相较于老款新增了星际绿车的身颜色,车长也增加了8mm,激光雷达也是融合到了大灯内,看着一体感更强。全系标配了电吸门和感应式电动后备箱功能,并且很多人心心念念的后备箱开启按钮这次也得到了升级,但是这个按钮的位置比较低,还得弯腰使用不是很方便。

内饰部分全新小鹏p7i在延续老款设计的基础上,融入了很多G9的元素,比如更利于盲操的方向盘实体按键,更方便拿取手机的前排无线充电板,升降水杯架等等。总的来说是更加的精益求精了。

小鹏p7后备箱盖板怎么开啊,小鹏p7电动后备箱解决方案
(图片来源网络,侵删)

虽然在外观内饰上相比老p7变动不大,其实动态方便两台车完全是两个性格。首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及1.76的抗侧翻系数,这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强,过弯很有操控感。p7i在绕桩测试等项目中的表现跟同级别的蔚来ET5车型相比,它的底盘韧性和支撑性明显会更好。

不仅如此小鹏 P7i 还提供了车手模式,此模式下电门和刹车会更线性,以比较高的速度激烈驾驶时,ESP介入的也不会那么及时,允许车身有一定幅度的滑动,很有驾驶乐趣,燃油车时代的乐趣在这台车上得到了一定延续。

还有一点要说的是p7i的智能四驱系统在面对湿滑路面时,即使全油门加速也会在第一时间迅速反应,抑制摆动。现场也有人对比了车手模式下的小鹏 P7i 和特斯拉 Model 3P 的赛道表现。总的来说性能上相差不大,但是p7i驾乘舒适度方面几乎是完胜。

小鹏p7后备箱盖板怎么开啊,小鹏p7电动后备箱解决方案
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7i除了出色的驾控表现之外,其引以为傲的自动驾驶***系统也是本次升级的重点所在。实际体验下来在激光雷达和双英伟达Orin-X芯片等软硬件配置加成下。小鹏p7i的城市NGP驾驶***系统可以实现全速域自动跟车、自动变道、路口转弯等功能,并且刹车和起步都非常的“老司机”,不会让你感受到一丝的闯动感。

在自动变道、超车等操作时动作也是行云流水,我们同车的一位老师傅都感叹这个车真的太聪明了。在路试过程中突然一辆非机动车横穿马路,p7i在急刹过后还会说抱歉,刚才刹车刹的有点急,给你的感觉像是在跟一个人在对话而不是机器,这点做的很不错。

总的来说p7i这次的升级是很成功的,不仅解决了一部分的用户痛点,还标配了很多实用配置,并且在自动驾驶,***驾驶这条路上也是走出了自己的风格,希望他们能够继续以用户需求为中心,带来更好的产品

小鹏p7后备箱盖板怎么开啊,小鹏p7电动后备箱解决方案
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本文来自易车号作者吴楠**姐,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

后备箱塑料壳怎么拆

鬼斗车观点:为什么从外观和内饰上面基本上看不到小鹏P7i有什么新的变化,是因为Ta的问世时间并不长,而且从目前市场反馈看来Ta的外观很受欢迎,所以真心没有必要进行大刀阔斧的改变。但是Ta的内里其实是改变了不少,比如算力的增加,还有高成本的激光雷达加入,以及在车机语音对话上面的全面提高,会更注重一台车的体验变化,而不是在外观上追逐标新立异,这就是新势力的强项。

有人说,小鹏销量最好的产品小鹏P7,即便是出了新款,其实看起来和之前的版本也没有什么太大的变化。是不是有点“黔驴技穷”的感觉,再也不能创造爆款了?

但是事实真的如此吗?其实从Ta的名字上就能看出来,在你看不到的位置,Ta已经有了很大的变化。改款之前的小鹏P7是P7,但是新款的则是小鹏P7i,外观的确看着不是彻底的换代,但是在你看不到的地方,已经是王炸了。

外观方面

新款小鹏P7i是延续了小鹏P7的设计语言,只是在细节上做出了相应的变化。对比了新老两款产品,会发现Ta在前脸的大灯组尺寸上进行了增大,同样尾灯的尺寸也进行了增大。而且新款的产品有了新的颜色,之前没有过墨绿色的车漆,这一次是配备上了。

而且在车头前侧大灯处增加了激光雷达,其水平视角达到了 182 °,能有效减小探测盲区。和更高端的产品小鹏G9一样。车身侧面的话是增加了隐私玻璃,之前的版本是没有的,车主们还需要自己出去贴膜,现在已经不需要了。并且还有了之前没有的全系电吸门配置,这对于无框车门的小鹏P7来说也很不错。

再看一下车尾,之前一直有人吐槽,这台车的后备箱开启必须使用遥控器是很麻烦的。现在这台车也增加了物理开启按键,看现在也应该是没有人吐槽了吧。

还有一个方面,就是Ta的尺寸也有了变化。小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米轴距2998毫米,相比现款车型在车身长度方面增加了 8 毫米。

内饰方面

跟外观相比,内饰的变化还是比较大的。新款小鹏P7i是融会了小鹏P7和小鹏G9的共同优势。首先就是增加了白色的内饰颜色,看起来会更加具有高级感。而且门板装饰件和中控扶手配色更加统一。再加上人家直接换装了小鹏G9同款方向盘,改善了老款方向盘误触的缺点,肯定是看起来更加豪华了。

不过屏幕还是沿用了老款P7双联屏设计,只不过内部的IU画面已经和G9看齐。小鹏 P7i 搭载了 Xmart OS 4.0 系统,支持全车全时语音对话,在硬件上新车的芯片由现款的骁龙 820A 升级为骁龙 SA8155P,使得整车在算法以及底层架构均得到了提升。。此外,前后排座椅经过重新设计,支撑性和包裹性更为出色。

看不见的方面

外观上的激光雷达、内饰的颜色配比,都是你可以看到的。但是还有很多地方的升级,是你看不到的。

就先说一下Ta的激光雷达吧,毕竟当时小鹏G9的出圈就是因为Ta的激光雷达。对于小考鹏P7i来说,不是简单增加两个激光雷达就可以,而是要在Ta的芯片和算力上面都有所增强。要想实现激光雷达更小的盲区探测,所以Ta的MAX版本新增了双Orin-X芯片,最大算力达508TOPS,相比老款最大算力30TOPS,提升将近17倍。

一直以来小鹏加的XNGP能量都是很多消费者喜欢的,所以在这个方面,新款P7除了保持小鹏第一代***驾驶系统XPILOT外, 未来会升级第二代技术平台XNGP的能力,除了增加城市NGP功能外,VPA-L跨楼层记忆泊车。关于楼层记忆泊车这一点,真是太实用了,因为Ta的存在,记忆泊车的距离可以从原来的最后一公里升级成为行业当中最长的最后两公里,此外,智能驾驶***系统还搭载第二代视觉感知架构,拥有 XNet 深度视觉神经网络,小鹏 P7i 实现了全场景***驾驶。

动力方面

新款小鹏P7i在动力上也有变化。两驱版车型的电机最大功率为 203kW,最大扭矩为 440N · m,四驱版的电机最大功率为 348kW,最大扭矩为 757N · m,百公里加速时间仅为 3.9 秒。在性能更强的情况下,四驱版本续航还能保持610km,出行也没有任何的续航焦虑了。

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小鹏P7四驱高性版深度解析:爆款潜力十足|扎哥试车NO.3

1、后备箱内饰板一般是SUV车型才有,首先需要找到内饰板旁边的两个卡扣;2、随后把内饰板从卡扣中取出,这样内饰板就能进行活动了;3、部分内饰板是软性的,可以自动折叠起来,部分硬质的就只能拆卸下来放在后备箱里了。

现在很多SUV或MPV车型为了增加储物空间一般会在最后一排座位后增加一个内饰储物板。不过平时我们需要装大件货物的时候就需要把这块储物板拆卸下来,那么后备箱盖内饰板应该如何进行拆卸。

后备箱锁不紧有可能是因为你的汽车钥匙是智能感应的,如果车主距离汽车比较近的话后备箱也会自己打开。其次也可能是车主把车钥匙放在车主口袋里,不过误按后备箱开启按钮所造成的。最后也有可能是因后备箱上的锁钩或后备箱的控制系统有问题,出现这种情况时只能通过更换锁芯进行解决了。

现在很多车型都会有后备箱照明灯,当我们的车辆处于解锁状态并且后备箱打开时,照明灯就会自己亮起。只要我们把后备箱关闭后照明灯就会自动关闭,不需要车主进行手动操作。或者我们也可以通过车顶的车内灯光控制按钮关闭后备箱灯。

(图/文/摄: 问答叫兽) 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

小鹏p7后备箱关不上是怎么回事

最近我们趁热借了一台小鹏P7,由于价格、产品定位与特斯拉MODEL3非常接近,因此p7成为MODEL3的热门竞争者。我们试驾了三天,今天来聊聊感受。

P7颜值没话说,第一眼就被这个广州靓仔给惊艳到。修长的车身从C柱开始略微向下倾斜,整体溜背造型配合银亮的车身色非常有质感,配合1896mm超宽车身、低趴的车身姿态,没人会怀疑这台车的“轿跑”身份,加上前脸贯穿式大灯、全景玻璃天窗、无边框车门设计、隐藏式门把手、四轮R19的大脚配上米其林的“鞋”……总之看起来,p7是妥妥的跑车,而且带电。

坐进小鹏P7的驾驶舱,环抱式的驾驶台设计简洁分明,层次清晰,中控台两块相连的液晶屏幕分别是10.25英寸仪表屏和14.96英寸中控屏是主要的视觉焦点。由于主打音乐座舱,P7全车配备十八个音响,包括知名的丹拿音响,这一块气场十足。

在材料上,内饰***用多种材料混搭,有软性搪塑材料、NAPPA真皮和硬塑材质等,整体高档感并不突出。空调出风口位于中控液晶屏下方,细长的设计,硬塑料包裹,并且不提供空调手动调节,我个人不太喜欢这一点,我觉得这样设计略显粗糙。

座椅均为真皮包裹,舒适性、支撑性非常不错,填充物也非常到位,坐上去很柔软,只是后排座椅的长度略微短了一些,腿部的支撑不够,能够加长一些就更好?。

前排座椅均提供加热功能,座椅可进行高低调节、前后调节、靠背调节,主驾还额外提供通风功能以及4向的腰部支撑调节,唯独缺少了***功能,当然,也许是我想多了,这毕竟是一款二三十万价位的电动车

小鹏P7车身尺寸分别为长4880mm、宽1896mm、高1450mm,轴距2998mm,B+级的车身尺寸为小鹏P7提供的充足的乘坐空间。

测试者177mm的身高,85KG的体重实际体验下来小鹏P7的后排与前排的腿部有两拳的空间,头部与车顶差不多两指,这与它***用溜背的设计,多少牺牲点头部空间有关。

横向空间由于这台车有将近1米9的车宽,后排坐3个成年人也完全施展的开,四门5座轿跑的P7即便满员,也随心所欲拉你出去撒欢。

关于储物空间,小鹏P7的后备箱提供了440L的容积,空间只能说一般、不算大,如果想要扩展行李箱容积可以将后背座椅放倒。

这里我们发现一个小细节,小鹏P7在后备箱上方安装了音响喇叭,因此如果放置行李的时候,需要注意不要堆的太高,不然有可能会刮到包包之类的东西。

另外P7的引擎盖下方还有一个储物空间,可以额外放置一些行李。

P7定位电动轿跑,官方给出的0-100km加速是4.3秒,账面数字不错。但是在实际体验中,运动模式下深踩电门一脚下去,却并没有出现令人胆颤心惊的暴烈加速感,动力输出浑厚有力然但并不暴躁,距离性能跑车的感觉还是差一点。

运动模式下底盘相对标准模式和经济模式明显更紧致一些,但并没有纯性能车底盘生硬的感觉。首先还是保证了驾乘驾乘人员的舒适性,城市坑洼路面上,这套运动底盘能给人清晰的路感,滤震表现也不错,可以说是一台披着轿跑外衣的高档轿车,越开越舒服。

P7方向盘的握感很棒,特别是方向盘上段还镶了一段木制材料,这个是老司机大爱,既能彰显品质感摸起来又舒服,不过方向盘有一定的虚位,转向不够精准。

开过不少电动SUV以后,P7开起来惬意多了,低趴的轿跑车型带来的车身稳定性和灵活性是SUV不能比的?,游走街头,也有点西装暴徒的味道。

小鹏P7配备Xpilot?3.0系统,不过目前N***igation?Guided?Pilot(高速自主导航驾驶)功能尚未开放,但是大量的L3级ADAS功能还是很丰富的。实测中我们在市区路况和高速路况分别进行了测试,简单说一下这套系统的感受。

开启方式很特别

市面上大多数车型是在方向盘上集成***驾驶系统的开启按钮,而P7的开启方式是利用怀挡开启。正常行驶中,怀挡向下拨动一下即可开始ACC功能。

启动条件很宽泛

在直道情况下能够随时启动,最低启动速度是0。这一点在城市内非常实用,堵车、低速跟车时都能非常省力。在ACC功能开启下,方向盘左边的按键可以调节自动跟车的车速和距离。

其中上下按键可以调节车速,单击一下是5公里的速度差,按住不放则是以1公里为单位连续递增或者递减。左右按键可以调节跟车的距离,左边的按键是降低跟车的距离,最小可以到1档,

右边按键是增加跟车的距离,最大可以增加到5档,实测中我们也发现有时候它的这个调节按键由于是触控的,有时候不是很灵敏,可能需要你触控的区域比较精准才行。

自动驾驶状态的安全提醒逻辑清晰

怀挡连续向下拨两下,即可同时开启ACC功能和车道保持功能,这时候你只要把手放在方向盘上,让车辆自己接管驾驶就好,驾驶者可以稍微轻松一点。

如果长时间双手离开方向盘,液晶仪表上首先会出现红色标记提醒你轻轻转转动方向盘,如果驾驶者依然无视,仪表的中央会出现一个大大的红色方向盘标识不停闪烁,同时发出提示音,这时电动安全带也会被激活,不停的收紧拉拽并且系统自动退出,车辆交由驾驶员人为接管。这个安全逻辑非常清晰合理,值得点赞。

打灯变道的表现也不错。在自动***驾驶模式下,拨动转向灯,车辆系统确认安全的情况下车辆会自主完成变道,变道之后还能很好的自动进行车道保持,过程很流畅,表现不错。

自动泊车功能上手简单

我们在车上简单体验了一下这个功能,对于侧方位纵向停车车位,按下中控屏上自动泊车的按钮,然后控制车速开始寻找车位,当中控屏上显示小鹏P7锁定要停的车位后,这个车位会在屏幕上显示为蓝色,按下确认键,剩下就交给小鹏P7了。

整个过程自动完成。在这一周里我们多次使用这一功能,只要是垂直车位,成功率很高,已经被编辑部**姐们集体爆灯。

能量回收

小棚P7的能量回收只有高低两档设置,即便是设置为高档模式,松开电门时也没有明显的减速拖拽感,整体条件偏向轻柔,更别提什么单踏板操作了,正常开就行,可以忽略它。

05?续航

P7的一大卖点就是最高可超过700公里的续航,不过考虑到电动车续航超过500KM基本就没焦虑,因此我们此次没有申请长续航的试驾车而是选择了性能版本。

我们试驾的这台P7是高性能四驱版本,搭载的是80.9kWh电池包,官方给出的NEDC续航为562公里,WLTP里程为483公里。在近一周的日常使用中,我们发现城市路况下,P7的实际行驶里程与表显消耗里程的比例大约为1:1.5,可以理解为在城市行驶,实际的里程要打个7折。

而在绕城高速上,我们开启高档动能回收模式,跑了较长的两段里程后发现,在平均车速50公里的情况下,实际行驶里程与表显消耗里程的比例大约为1:1.1。

运动驾驶模式和标准驾驶模式的成绩一样,也就是说,开启高档动能回收以及平均时速较高时,P7的续驶里程与理论水准几乎很接近,一次性跑500公里应该没问题,也可以解决大部分的高速跨省需求。

几天的试驾体验下来,小鹏P7给我印象更多的是惊喜和喜欢,但是也发现了几个小BUG,这里也来提一下。

NO.1:360°全景环视系统

小鹏P7的360°全景环视只有在挂倒挡的时候才能自动开启,而且画面模式是倒车影像,想要切换成360°全景画面需要手动在中控屏上切换。

当处于前进方向或者是通过狭窄路段时,360°全景不会自动开启,但是作为一个B+级车型,车身车头都很长,有时前方视野角度非常不友好,没有360°就会很尴尬,希望后期这一点能够优化。

NO.2:后备箱,充电口只能车内开启

小鹏P7的后备箱和充电口都没有配备外置的按钮,只能通过车厢内的语音指令、中控屏和钥匙来解锁,可是有时候人已经下车才发现没有外置的按键,就得打开车门弯下腰来唤醒小P,很尴尬。

NO.3:后备箱很沉,没有电动尾门

小鹏P7的后备箱不仅没有按键来解锁,甚至需要手动来开启和关闭。由于尾门用料很扎实,因此手动关车门还是很吃力的。不过据小鹏店里的销售人员表示,P7给很快就会增加电动尾门了,这应该能够提升用车体验。

一台平民电动跑车应该是什么样子的?在这个区间内,小鹏的对手是特斯拉的Model?3和比亚迪汉,都是新能源汽车领域的资深前辈,因此P7必须有强烈的亮点,小鹏也是全力以赴,电池,自动驾驶,都不遗余力的堆给了P7。

如今看来,全场景语音交互会成为P7最大的亮点,续航、自动驾驶表现不弱,则会成为它进入消费者考虑清单时的必要基础,小鹏已经打造出的新品牌人设则会成为年轻人优先选择它的理由,看起来万事俱备了,在体验的过程中,从编辑部到围观群众,已经不少人为之长草。

P7毕竟刚开始交付,只要第一阶段的用户口碑没有翻车,它大概率要成为爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7后备箱关不上的原因是:1、为了后舱盖能在按动开启开关后自动升起而使用了过硬的弹簧杆;2、关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适;3、后备箱控制线路故障;4、后备箱液压支撑杆故障。

汽车后备箱关不上的原因是:

1、为了后舱盖能在按动开启开关后自动升起而使用了过硬的弹簧杆;

2、关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适;

3、后备箱控制线路故障;

4、后备箱液压支撑杆故障。后备箱的功能是:在追尾事故中吸收和缓冲部分碰撞的能量,减轻或减少乘员的伤亡。汽车的后备箱是车辆的存放备用物品和拉货放东西的地方,其中包括:

1、汽车的备胎

2、车辆的急救包;

3、随车工具包;

4、三脚架指示牌;

5、灭火器;

6、车载冰箱;

7、油箱盖的紧急拉线。

导致后备箱关不上的原因:

1、智能钥匙在后备箱忘记拿;

2、有东西卡住导致无法闭合;

3、使用了过硬的弹簧杆导致太紧;

4、关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适导致无法闭合;

5、后备门控制线路故障或后备门液压支撑杆故障导致无法关闭。

对于后背箱关不上等情况,大部分人都信奉“大力出奇迹”的解决方法。的确有时候大力能够出奇迹,但有的问题大力非但不能出奇迹,反而让问题更严重。最好的方法是试图稍大力关闭后背门,看是否有效,如果无效,就需要去维修店进行检修。

要知道我国有法律规定,驾驶机动车在车门、车厢没有关好时行车,属于违法行为。所以当我们发现后备箱锁不上或是关不上时,要打开危险警报灯以提醒路上其他车辆及行人。低速前往汽修店,防止意外。

(图/文/摄: 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

标签: #小鹏

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