小鹏p7性能版 参数配置,小鹏p7配置参数480y

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作者:秦超

4月27日,小鹏旗下第二款产品P7上市,售价22.99-34.99万元。在27日的发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏花费了长达84分钟为大家介绍小鹏P7这款车,足以看出这款车的亮点之多。那么新车有哪些亮点?它的竞争力如何?22.99万元的最低配值不值得选?今天的文章我们就来分析一下。

先来说说小鹏P7都有什么亮点?昨天的发布会,我从头看到尾。给我的直观印象就是,特斯拉Model?3有的功能小鹏P7都有,显然,小鹏P7是把Model?3定位为最核心的对手。所有的亮点都与特斯拉Model?3如出一辙,那么我们先来回顾一下小鹏P7有哪些亮点。

小鹏p7性能版 参数配置,小鹏p7配置参数480y
(图片来源网络,侵删)

电动车,大家最关心的是续航,小鹏P7的NEDC续航长达706公里,甚至比Model?3长续航后驱版的668km续航还要长。它***用轿跑设计外观极具未来感,并且车灯还具备“灯语”功能,有着与Model?3一样的全景天幕。虽然定位中型车,但是它的车长和轴距都明显比Model?3更大,4880mm的车长和2998mm的轴距,分别比Model?3多了186mm和123mm。可以说,基本上快大出一个级别了。

与Model?3一样,小鹏P7也拥有NFC卡片钥匙智能手机钥匙,但小鹏P7与支付宝展开了合作,还可以用支付宝小程序控制车辆。不过,可能日常用车时,这个功能并不会比前面的“智能钥匙”更方便。

多媒体系统上,小鹏P7有全液晶仪表盘,这要比没有仪表盘的Model?3使用起来更方便,超大的屏幕功能全面。与Model?3相比,小鹏P7的语音控制系统功能更强大,可以适应全场景的模糊查询控制。同时,新车还可以选装丹拿品牌音响,Model?3的音响虽然也不错,但并不是品牌音响。

小鹏p7性能版 参数配置,小鹏p7配置参数480y
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7的核心亮点XPILOT?3.0自动驾驶***系统,与Model?3有着相同的功能,包括高速自主导航驾驶系统,可以实现自动超车、自动变换车道、自动限速、自动进入匝道、自动识别施工场景。而小鹏P7有一个Model?3没有的功能,那就是记忆泊车功能,它可以实时绘制停车场地图,在第二次进入停车场,可以自动找到你的车位。

小鹏P7搭载宁德时代的80.9kWh电池组,四驱高性能车型综合功率达到316kW,扭矩655Nm,0-100km/h加速时间仅需4.3s,动力表现抢眼,只比Model?3高性能全轮驱动版慢了0.9秒,这样的加速表现已经是超跑的水准。在充电方面,小鹏P7使用快速充电31分钟,可以实现353公里续航,从30%-80%电量

可以看得出来,小鹏P7的确实力不俗,不过,特斯拉走的路线是,从高端车型不断下探,因此背后有着“豪华品牌”的光影。而小鹏走的路线则是从低端车型往上拔,是传统自主品牌走的路线。因此,从品牌上来讲,小鹏的竞争力要弱一些,比如如果买小鹏P7高配车型的消费者,他们也可能再垫垫脚尖,去选择特斯拉Model?3。

小鹏p7性能版 参数配置,小鹏p7配置参数480y
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如果说小鹏P7去抢特斯拉Model?3的用户,确实难度不小,毕竟中国消费者,对品牌的意识比较强。不过,小鹏P7的价位,占据了20-30万元纯电动轿车的真空价位区间,在这个价位里基本上没有与小鹏P7定位相同的车型,这也成为了它的优势,没有直接竞争对手。

当然,对于更低一个层级的消费者来说,或许也可以垫垫脚尖来买小鹏P7,这就会抢占一部分比亚迪秦Pro和广汽埃安S的消费者。如果拿22.99万元的小鹏P7低配版与秦Pro、埃安S的顶配来比。

小鹏P7有着更好的动力性能和更长的续航里程,驾驶操控方面也会更优秀一些。小鹏P7的空间尺寸也更大。同时,在思维方式上,新造车企业在科技体验的细节上,会比传统车企更好,实用性上更佳。当然,不得不说,广汽埃安S的配置确实要更优秀一些。

小鹏P7有三款配置,包含智行版、智享版、智尊版,再根据续航和性能分为三个大类车系,每个车系都是这三款配置。后驱长续航版的续航里程是568km,后驱超长续航版的续航里程是706km(智行版)和656km,四驱高性能版续航是552km,高性能版百公里加速4.3秒,其他版本百公里加速6.7秒。

从配置差异上来看,最低配的智行版确实与智享版和智尊版有较大差异,缺少了小鹏P7核心的XPILOT自动驾驶***系统,车道偏离预警在内的多项安全配置,还有座椅通风加热功能,空气净化等功能。少花2万元,少了这么多配置,确实有点亏。

智享版与智尊版最核心的差异,主要是XPILOT自动驾驶***系统上,智享版配备的是2.5+版本,智尊版是最新的3.0版本,二者在硬件配备和软件上都会存在差异。如果您不是十足的科技控,个人觉得智享版就足够使用。

从续航的角度来说,后驱超长续航版的656km比后驱长续航版的568km仅多了88km,但以智享版来看价格差了1.7万元,性价比一般。如果能在家安装充电桩的话,568km的续航其实完全够用了。

考虑到30.355万元就可以买Model?3,34.405万元就能买668公里续航的Model?3长续航版,因此,选择小鹏P7更便宜的车型,也更具性价比。因此,24.99万元的小鹏P7后驱长续航版智享版,将会是我们推荐的车型。

写在最后:小鹏P7的综合实力还是表现不俗的,定价策略也比较巧妙,正好卡在传统长续航电动车型和特斯拉Model?3之间的真空地带。但唯一的欠缺,就是品牌影响力,有多少人能接受25万元的小鹏,还不得而知。(文章素材来源于汽车之家)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新车 | 售价22.99万-34.99万元 续航706KM 小鹏P7正式上市

小鹏汽车,成立于2014年;2018年1月,小鹏汽车交付了39辆新车;2020年4月,小鹏P7正式上市。仔细算来,不过几年时间,对于一家车企来说只是刚刚起步。但就在10月20号,我刚拿到小鹏P7,随后就看到手机上一条推文:“第一万辆小鹏P7正式从肇庆工厂下线。从今年5月第一辆小鹏P7下线,到第一万辆正式下线,只用了不到160天,创造了新势力单车型中的万辆下线最快记录。”

当我从文字中抽离,再看向身前这台小鹏P7,越发觉得想要去了解它。绕车一圈,能够看到小鹏P7全身都被圆润的线条所包裹,而这也带来了0.236Cd的低风阻系数。如果你带着钥匙靠近,车辆感应到之后会自动弹开隐藏式门把手,伴随着铿锵有劲的机械开关声音,仪式感油然而生。并且,此时小鹏P7还会用一系列浑厚的宇宙BGM来告诉你,它已经准备就绪。

当然,在进入试驾环节前还是要把一些基本信息给到大家。我本次试驾的是一台小鹏P7?2020款?后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model?3?

诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model?3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。

首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车

因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。

而当我把动能回收等级调整至最高级,松开加速踏板,此时的小鹏P7也会保持风度,就像一位武士一定要从容的将刀收回刀鞘,不慌不忙,整个过程无限趋同于燃油车的发动机制动,平缓流畅。当然,需要注意的是,小鹏P7的动能回收经过了特调,虽然回收过程平缓,但是还得预判与前车的距离,当车速到5km/h时,不会再有制动力,此时需要踩下刹车

以上的所有调校,都更偏向于让乘员获得更好的舒适性,驾驶者在标准和经济两种模式下,虽然也能够在深踏加速踏板后获得加速***,但多少有些顾忌。所以,如果你将孩子或者妻子送达目的地,开启单人驾驶任务后,我建议你把驾驶模式更换成运动,此时由18个扬声器组成的丹拿音响系统(后驱车型选装,四驱车型标配)会发出深沉却富有机械感的低音来***你的神经,提醒你运动模式已开启。

此时的小鹏P7已经换上了另外一副面孔,配合中控自带的模拟声浪***,虽然有些自嗨的意味,但不可否认的是,深踩加速踏板,车辆瞬间起步,此时我的身子被压在座椅上,耳边环绕着引擎的轰鸣声,体感与听觉相互交织,这种感觉有些上头,甚至有些上瘾。并且,我相信绝大多数驾驶者都不是想要在红绿灯路口秒杀一切的加速控,但是当我驶过路口后,从后视镜看到其他车才刚起步,这种感觉着实有些爽快。不过,大家一定要在保证不超速的情况下,体验这种***。

运动模式下,我做了多次起步急加速的动作,但是并没有听到预期中挠胎的声音。这也与我所试驾的车型选装了米其林PS4轮胎有关,得益于不错的抓地性能,让我在湿滑路面驾驶时,也能够始终保持既定路线行驶。同时,在高速过直角弯时,后驱布局的加持使得小鹏P7的尾部尤为灵活,这种在失控边缘的疯狂试探始终在***我的肾上腺素。

当然,让我有机会这样做,也得益于前双叉臂后多连杆的双独立悬架配置加持,并且小鹏P7在悬架材料上使用了铝合金材质,加强了整车的操控性,中性的调校又能够让该车拥有足够的支撑性,同时又能有不错的滤震性,从而让小鹏P7成为一名“多面手”。

在标准、舒适与运动模式的切换下,长时间驾驶之后,我有些“分裂”了,既沉迷于标准、舒适模式下,趋向于燃油车的驾驶质感以及不错的舒适性;同时又迷恋运动模式下,快速的动力响应以及灵活的尾部带来的驾驶乐趣。但随后想想也挺好,买一部车能够有两类车型的驾驶体验,值了。

除了驾乘体验,小鹏P7的科技配置表现也让我印象深刻。除了座椅调节车窗升降等少部分传统功能提供实体按键之外,绝大多数功能操作都被集成到了中控台这块14.96英寸大屏中。习惯了实体按键,我刚开始接触多少有些不适应,但是在摆弄了半天后,已经渐渐适应了,并且已经被种草。因为当别人问我功能怎么调时,我只需要说出菜单名称以及相对应的栏目就好,而不用费力的解释在什么位置、什么颜色、什么图案。

此外,在空调设置上,比较有意思的是自动扫风模式,开启之后,空调出风口的方向叶片会左右自动扫动。听起来有些鸡肋,但实际用起来就是“真香”,有些时候空调长时间吹同一个地方,虽然能够快速降温或者升温,但时间久了必然不舒服。而这种类似自然风的模式,却在长时间打开空调的情况下,并不会觉得不适,这设计可以点个赞。

在智能语音方面,小鹏P7搭载了Xmart?OS?2.0车载智能系统,该系统以高通骁***20A为基础,提供全场景语音交互。除了常规的导航、温度控制等常规操作之外,还可以通过语音控制系统调整驾驶模式以及打开中控屏内任何一款***,这将“懒人”主义发展到了极致,并且在整个交互过程中,清晰准确的指令识别和积极的响应都让整个体验过程十分畅快。

对了,在夜晚降临之后,小鹏P7可自定义颜色的氛围灯疯狂的刷着存在感,配合音乐节奏的跳动,俨然一副“***小王子”的姿态,而由丹拿调校的音响系统用弹性十足的低音催动着我的身体,随后便窝在宽大柔软的真皮座椅中,抖着腿享受着与小鹏P7最后的共处时刻。

现在,我们可以回到最开始的问题,为什么要买一台小鹏P7?首先对于一台电动车,在我此前试驾的一些车型中,有些太像工具了,完全是为了让你完成A点到B点的转移,至于驾驶乐趣、舒适性都不是它们考虑的重心。但是在小鹏P7身上,你能够感受到它的取向、调校都是在顺应消费者以往的驾驶习惯,或者说它想让自己披着电动车的外衣,但是开起来却趋向于燃油车,同时又给到消费者同级别燃油车给不到的乐趣,所以,我猜这也就是小鹏P7能够创造新势力单车型中的万辆下线最快记录的原因。

在试驾的过程中,我已经记不清有多少次被路人问“这是什么车?、“多少钱?、“续航多少”、“看着挺帅”之类的话,这从侧面也能看出它的品相足够吸引人。而小鹏汽车还是一个刚刚学会走路的孩子,我们多给它点时间,给它多一些发展空间,也许日后能够有更多的惊喜给到消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电车严选 | 自主品牌的旗舰之争!比亚迪汉对比小鹏P7

有这样一台电动车,它拥有特斯拉Model?S的尺寸,却比Model?3的价格便宜,续航甚至达到了706KM......似乎一切都在和特斯拉看齐,那么这台车是否拥有对标特斯拉的底气?小鹏P7,一起来了解一下。

4月27日,小鹏P7正式上市了,共推出了8个配置的三款车型,售价为22.99万-34.99万元。其中包括三款后驱长续航车型,两款四驱高性能车型,以及三款后驱超长续航的车型。

设计:挺有诚意

作为一款新势力打造的轿跑车,颜值肯定得抓人眼球。轿跑设计、全景玻璃车顶?、无框车门?、隐藏式电动门把手、悬浮感贯穿屏等设计都是年轻人热衷且喜爱的。

遮住车标,小编还以为是什么进口车,未来感挺强的。

空间:比Model?3大

小鹏P7拥有2998毫米轴距,车身达到了4880/1896/1450mm。

比Model?3(4694/1850/1443mm,2875mm)?大了一圈;轴距和宝马5?系Li、奔驰E?级加长等中大型豪华轿车打平。

内饰:豪华感十足

不止于外表,小鹏P7更富有“内涵”。XPILOT3.0自动驾驶***系统,以及以全新Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱,展示出其在智能化领域的创新能力和技术实力。出色的NVH性能、丹拿Dynaudio剧院级音响等的加持,则让小鹏P7的豪华感上了一个台阶。

总的来看,小鹏P7无论空间、还是配置,都很良心,价格也是诚意满满。动力和续航方面又如何呢?

小鹏P7后驱长续航和后驱超长续航车型的电机最大功率均为196kW(267PS),官方0-100km/h加速时间6.7s;而四驱高性能车型***用前后双电机布局,系统最大功率316kW(430PS)、最大扭矩660N·m,官方0-100km/h加速时间仅为4.3s。

续航:超700KM

在小鹏P7的8个配置车型当中,最低续航的是552km的四驱性能版,但500km+的续航在目前也算是主流。但是706km的后驱超长续航版本,目前来看却是全球续航最长的量产电动车了,这个数据比国产Model?3的长续航后驱版(668km)还更有优势。

写在最后:无论是外观、配置、空间、动力、续航,小鹏P7的实力毋庸置疑,的确有对标特斯拉Model?3的实力。而706km的续航的确是首款续航突破700km的量产纯电动车,但希望这不仅仅是一个数字而已。因为只有解决了电池的耐用性、便捷度、以及后期的养护问题,才能从根本上打消消费者对于纯电动车的顾虑。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7,造型前卫不输特斯拉,续航550KM起

最近闲来无事时,重温了一遍《倚天屠龙记》,“武林至尊,宝刀屠龙。号令天下,莫敢不从。倚天不出,谁与争锋”,这区区24个字贯穿《倚天屠龙记》故事首尾。就像今年上市的比亚迪汉以及小鹏P7一样。均成为国内关注度非常高的纯电动车型,在定位、定价上又很接近,可以说是针锋相对的竞争关系。这无疑是造车新势力与传统车企再一次的站在了对立面。

外观:简约科技风是两者的主旋律

先看看小鹏P7,Ta前脸***用了全封闭设计,取消传统的“进气格栅”,取而代之的是贯穿式的弧形LED日间行车灯灯带。Ta的灯带有着丰富的“灯语”组合,颜色、闪烁的方式百变,***性很强,传统发动机舱位置为储物空间。

整个车身的设计***用了溜背式造型,侧面没有太多的线条设计,看上去很简约。

尾部设计和前脸相呼应,***用了贯穿式的尾灯设计,两侧还有和大灯相呼应的分体式尾灯设计。整车车身尺寸为4880mm×1896mm×1450mm,轴距为2998mm,定位为中型车。

再来欣赏一下BYD王朝系列的最新力作——BYD汉EV。虽然同样是在Dragon?Face设计语言基础上进行设计的,但汉的前脸相比此前的Dragon?Face?1.0和Dragon?Face?2.0版本的其它车型,更加大胆地取消了“进气格栅”,取而代之的是贯穿左右大灯的银色镀铬饰条,官方称为“龙须”,看起来足够舒展、优雅。不过BYD汉EV在传统发动机舱位置是没有提供储物空间的。

车身侧面,近乎水平的腰线为整车增添了许多儒雅之气,溜背式的造型让BYD汉EV看起来更加雄伟矫健。整车车身尺寸为4980?mm×1910?mm×1495?mm,轴距为2920mm,定位为中大型车。

尾部设计,***用了较为流行的贯穿式尾灯设计,形如龙爪。夜晚点亮效果还是蛮漂亮的。整体来看,BYD汉保持了低调中的高级感,仅在尾厢上贴有3.9s的标识,也算是唯一一处可以展现的地方。

外观小结:从设计来看,两款豪华定位的车型,主打的人群是截然不同的。汉在延续家族设计基础上进一步深化豪华应该低调的姿态,毕竟作为一台中大型轿车的定位,厚重感还是要有的。相对小鹏P7从灯组的设计、线条的刻画只要博得年轻人喜欢就够了,对于运动、激进的设计进行浓墨重彩的描绘。

内饰:奔向未来or实用至上?

汉***用了家族式的内饰风格设计,首先映入眼帘的就是中控那块15.6寸的超大的中控屏,其次才是其他的。车内多处***用了软性皮质进行包裹并且还有镀铬条以及烤漆面板进行搭配和点缀,整体看上去豪华感十足。

小鹏P7的内饰看上去就属于那种自带豪华属性的感觉,车内多处也是***用了皮质材料进行包裹,并且还有镀铬条的加入。整个中控的布局设计很有层次感。看上去就很高端豪华。

内饰小结:相对来说,比亚迪汉更为出彩的是座椅部分,***用了N***a真皮材质包裹,并且运用双缝线勾勒“龙鳞”图案对传统文化的一种传承。?小鹏汽车P7内饰部分则更加符合当下的潮流设计,与年轻消费者有更高的审美匹配度。

智能:高手间的华山论剑

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar?5G互联技术新能源车型,支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。其中,DiPilot能够自动学习驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。

小鹏P7则***用贯穿式一体屏,由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成。并且XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供足够丰富的路面数据。

配置小结:汉EV的DiPilot使用场景没有小鹏P7的XPILOT?3.0那么丰富,但DiPilot也能在部分情况下达到L3级自动驾驶的水准。

动力&续航:后浪推前浪

动力小结:综合此表格来看,主打长续航的车型相比较,个人认为小鹏P7性价比较高;高性能车型方面,比亚迪汉较强,小鹏P7相对稍弱。比亚迪汉三电终身质保,小鹏P7动力电池终身质保及整车延保服务,延保政策可随车免费转让。如果预算充足,可以选择汉,完全可以秒掉马路上90%的其它车了。

写在最后:

从产品层面来看,汉EV偏向家用取向多一些,毕竟它的舒适型配置足够丰富;小鹏汽车P7偏运动取向一些,外观以及内部造型明显更讨年轻人的喜欢。但对于消费者来说,更看重后期的使用,比亚迪毕竟拥有很多自主研发的技术,“刀片”电池就是一个很实际的例子。能够把电池安全和电池技术掌握在手的话,也就决定了定价权和产品质量。相对成本的控制比亚迪造车发挥的空间更大,所以居家第一辆车选比亚迪汉EV,年轻人建议选择小鹏P7,毕竟在燃油车里面都没有几款真正意义上的“大后超”,选择一台功率较大的后置电机新能源车型乐趣要更多一些。

注:部分源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近年来中国出现了许多新的汽车制造力量,但其中许多品牌只看到PPT而没有看到汽车,很少能登陆市场。蔚来威马和小鹏被认为是后者。虽然该品牌的总销量低于蔚来, 小鹏G3车型,但在自行车销量方面却高于蔚来ES8和ES6。它也是这些新车制造商中销量最高的车型。

如果你想更进一步,对于品牌来说,你必须首先尽快改进模型的布局。 因此,小鹏很快出了第二款汽车,叫小鹏P7,而小鹏P7则被定位为中型轿车。

虽然被定义为中型型号,事实上,小鹏P7的尺寸已经进入了大型型号的范畴。车身的长度、宽度和高度为4880/1896 /1450毫米,轴距为2998毫米,非常接近特斯拉S型。然而,与特斯拉S型车相比,小鹏P7显然更受欢迎。

在设计方面,小鹏P7***用了最新的设计风格。小鹏P7的正面和身体线条会给人一种更光滑、更柔软的感觉。日光灯***用直通式设计,下部为分体式头灯组,看起来像是前卫的科幻***。底部的保险杠设计有网状进气口,以增强前部的运动。

小鹏P7的侧面设计有隐藏式门把手,这使得整个侧面看起来更加坚固。同时,它能进一步降低风阻,更有利于性能的提高。此外,带有后滑的车尾和红色卡钳都使得车辆运动的效果更加强烈。而后部,直通式尾灯是必不可少的,其余的设计也与前部形成一定的呼应。

小鹏P7的内部是典型的新能源车型设计。中控台非常简单,使用一些水平线来营造良好的层次感,而中控台屏幕和仪表板则***用联合屏幕类型,整体尺寸可达25英寸。

在配置方面,小鹏P7有一套非常好的自动驾驶技术。它配有小鹏自行开发的XPILOT自动驾驶仪***系统,包括8台摄像机、12台超声波雷达和1台前置雷达。它具有自动***导航、自动***换道、自动停车等功能,可达到自动驾驶仪的L3级能力。

小鹏P7的底盘配有前双叉臂和后五连杆独立悬架系统,并配有智能主动阻尼系统和Brembo专业运动制动系统,可带来更多运动驾驶体验和更高的舒适性。

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