比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样值得买吗_比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样

tamoadmin 0
  1. 实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店,车长4980mm,22.98万起
  2. 最高级的国产纯电轿车咋样?静态实拍比亚迪汉EV!
  3. 2022款比亚迪汉EV正式上市,这款汽车纯电续航能力怎么样?
  4. 相比对手优势明显!顶配比亚迪汉售价不到30万,百公里加速3.9秒
  5. 旗舰该有的样子 试驾比亚迪汉EV

? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入,比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV,作为30万级别的车型,汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签,大有跟特斯拉较量的势头,而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV,到底值不值得买呢?

? 一、比亚迪汉ev优点:

? 1.舒适性不错

比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样值得买吗_比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样
(图片来源网络,侵删)

? 座椅比较柔软舒适透气性好,空间也是足够大的,这个空调的反应还挺快的,减震也可以缓解很多颠簸的感觉,过减速带的时候也没有什么浮动,而且我开车的时候感觉噪音很少,这辆车是可以隔绝大部分的噪音的,平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。

? 2.性能均衡,配置丰富

? 作为一款电动车电池当然是人们关注的重点,比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”,续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中,比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置,最大功率163kW,最大扭矩330N?m,官方给出的百公里加速时间为7.9秒,续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选,四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机,系统综合最大功率363kW,综合最大扭矩680N?m,与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。

比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样值得买吗_比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样
(图片来源网络,侵删)

? 二、比亚迪汉ev缺点:

? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高,更有许多二手车贩不愿意收电动车,而国产电动车的保值率就更低了,往往花费近30万买回来的汉EV,开五年可能也就买个七八万的水平。

? 2.比亚迪汉的***驾驶,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,需要人工介入。

比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样值得买吗_比亚迪汉ev参数汽车之家怎么样
(图片来源网络,侵删)

实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店,车长4980mm,22.98万起

经过一轮新能源SUV热潮之后,各大新老造车势力开始将目标转向豪华电动轿车市场,无论是持续大卖的特斯拉?Model?3还是小鹏P7,都在推出后取得了不错的成绩,而作为国内电动汽车老炮的比亚迪自然也有所动作,拿出了这款王朝系列的新成员——比亚迪汉EV。

外观部分,和其他以燃油车为基础的王朝系列车型不同,比亚迪汉EV没有延续家族的Dragon?Face大嘴进气格栅的设计,而是***用了一种更加简洁明了的前脸设计,更具科技感和运动感。

车型前脸的车标原来也有所不同,没有了原来的圆形标识,而是把汉字直接放在了镀铬饰条上,感觉更加低调,也更能体现如今比亚迪对设计的自信。

全LED前大灯设计也是非常有科技感的,像日间行车灯的上方的冰蓝色LED灯这种科技细节也做的很到位。功能方面,自适应近远光、转向***灯这样的功能也是一应俱全。?

车身侧面的看点同样不少,首先整体上可以看出汉EV是***用了时下流行的轿跑造型,车头较长车尾很短,从头到尾的线条相当舒展动感。后排配备隐私玻璃也体现出了它高级轿车的定位。

细节部分,最亮眼的应该就是隐藏式门把手了。虽然这个设计在这两年的新能源车型里出现频率很高,但比亚迪汉在质感和细节上都有很好表现

不少电动车都会***用覆盖面积更大的轮圈,这样可以带来更低的风阻但造型都稍显乏味。比亚迪汉EV的19英寸轮圈则在上面设计出了运动风格双五辐轮圈的效果,这样的巧思值得点赞。

卡片式钥匙在特斯拉等电动车型上已经出现了,基本都是在车型B柱的地方刷卡解锁车辆,而比亚迪汉则是在左侧后视镜处刷卡,实际体验下来也很方便。

车型尾部整体设计很简洁,几根横向折线增加车尾的层次感,最大看点就在于贯穿式的LED尾灯,在夜晚的辨识度非常高。

如果说比亚迪汉EV的外观设计是动感加科技的话,那内饰设计就是豪华加科技了。无论是设计还是用料都是想要凸显出车型的豪华感。虽然这样的设计和外观的简约运动有些不符,但这样看着运动坐着豪华应该就是真正消费者喜闻乐见的。

两辐式方向盘的潮流出现在了汉EV上,皮质缝线包裹加上烤漆质感按键,方向盘看起来也是非常高级。

液晶仪表盘和可旋转中控大屏的出现一点也意外,显示精度和操作的流畅程度依旧是一贯的优秀表现。多媒体系统中的众多***应用我相信也会吸引不少年轻消费者。

副驾座位前方的烤漆饰板上设计有彩色氛围灯,但效果看起来有点用力过度的感觉。

扶手箱设置有无线充电板,这对于前排驾乘者来说使用是更加方便的。

车型的座椅配置也是足够厚道的,皮质包裹的座椅填充厚实,前排座椅配备有航空头枕,副驾配置了可以调节前后和靠背角度的老板键,后排配备了独立调节空调,再加上隐私玻璃,豪华轿车应有的配置是基本齐全了。

最后来看动力和续航,比亚迪汉EV分为了两个不同的动力版本,分别是最大功率222马力、最大扭矩330牛米、NEDC续航605公里的超长续航版,以及最大功率494马力、最大扭矩680牛米、NEDC续航550公里的四驱高性能版。两款动力选择都很有看点,超长续航版续航里程超600公里、动力够用,价格也更加亲民;高性能版的性能数据堪比超跑,续航550公里也算优秀。

比亚迪汉EV的上市为纯电豪华轿车市场再次增加了一个新的选择,相比同一售价区间的特斯拉?MODEL?3,比亚迪汉EV的车身尺寸和车内空间更大,而相比造车新势力小鹏的P7,比亚迪则在品牌三电系统系统上更有沉淀。拥有更加丰富的产品选择,对于终端市场无疑是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最高级的国产纯电轿车咋样?静态实拍比亚迪汉EV!

比亚迪近两年的发展速度还是很快的,目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列,在细分领域都斩获了不错的销量成绩,在经历了市场的考验之后,口碑都是非常不错的。今年,说到比亚迪最受欢迎的一款车,肯定是比亚迪汉了,EV版车型首次搭载了“刀片电池”,大大增强了新车的续航能力,也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相,售价区间为22.98-27.95万,那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步,一起实地体验一番吧。

外观造型方面,比亚迪汉EV***用了家族化最新的“龙脸”元素,轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平,作为一款纯电车型,新车***用了封闭式造型,看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”,线条十分流畅,顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯,细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条,显得十分大气。值得注意的是,灯组内部***用了分隔式造型,乍一看有点像一对“龙爪”,整体又有“龙须”的既视感,呈现出满满的中国化元素。前脸下方***用了闭合式进气口,周边线条勾勒清洗,呈现出一定的立体感。

来到侧面,比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的,原本车身就比较低趴,溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线,将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条,显得十分上档次。侧面***用了隐藏式门把手,不仅有效的降低风阻,也提升了新车的颜值水平。侧裙下方***用了一根平直的折线,在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是,整车充分考虑到了空气动力学效果,风阻系数低至0.233Cd,带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面,比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,空间还是十分宽大的。

车尾部分,新车表现只能说中规中矩,一体贯穿式尾灯设计显得十分精致,拉伸了尾部的视觉宽度,中间还带有一根精致的镀铬饰条,进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠***用了大面积黑色饰板包边,整体的立体感比较强。

内饰方面,比亚迪汉EV中控台辨识度很高,***用了对称式设计,中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮,两侧一直延伸至门板位置,有一个顺滑的过度,让座舱有了环抱式的效果,驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘,上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底,下方握手处也***用同样材质,配合精致小巧的档位杆,车内的驾驶氛围还是很浓厚的。

配置方面,新车根据不同车型配备了自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统等。

空间部分,比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距,坐在车内感觉十分的宽敞,175cm体验者坐在车内,头部大约有一拳左右的距离,膝盖前方还有两拳半左右,可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的,可以和豪华车较量一番了,如果你选择的顶配旗舰车型,那么还有多媒体控制系统,可以开启座椅加热、通风、调节空调等。

动力方面,比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本,前者最大功率为163kW(222Ps),最大扭矩为330Nm,0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps),最大扭矩为680Nm,0-100km/h加速为3.9秒。

总结:实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现,这款车还是很上档次的,而且价格方面也很有诚意,外观方面就让人过目难忘了,相信在新能源领域,它的竞争力应该会十分强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2022款比亚迪汉EV正式上市,这款汽车纯电续航能力怎么样?

自从国家鼓励新能源汽车以来,市场上的纯电车型就如雨后春笋一般冒了出来。但如果要从中选一款最高级的轿车,比亚迪汉EV可能会是大部分人的选择。今天,小志就带大家来看看这款“旗舰”纯电轿车到底咋样?

外观方面,汉EV是那种一眼就能让你感觉到它很高级的车。前脸***用封闭式设计,彰显它新能源车的属性,也让整车看起来更加地具有未来科技感;下方***用了主动进气格栅,能够带来更好的热管理和风阻控制。而大灯上方的隆起有点保时捷的味道,很高级。

两侧大灯***用了狭长设计,并且由一条镀铬饰条进行连接,造型犀利。灯组内部***用了多个矩形光源,看起来气势十足。镀铬饰条中间的“汉”字LOGO能够被点亮,夜间行驶辨识度十足。

侧面是汉EV最出彩的地方,优雅轿跑造型势必会吸引很多人的目光。凌厉的腰线从大灯一直延伸至尾灯,并且腰线在后轮上方微微扬起,展现出更强的力量感。门把手***用隐藏式设计,降低了风阻,又增加了它的豪华感。细节上,后三角窗处的银色装饰、前翼子板和前门之间的镀铬条等都显得很精致。

相比惊艳的前脸,尾部造型略显平淡。新车尾部的层次感比较丰富,运用了较多的平直线条来拓宽尾部的视觉宽度,包括扰流板、贯穿式尾灯、连接尾灯的镀铬饰条、后保等。高性能版本还在“汉”字LOGO下增加了“3.9S”标识,以彰显强悍性能。

进入车内,汉EV可以说是豪华感和科技感并存。中控台整体***用对称式,以15.6英寸悬浮式中控屏为中心向两侧延伸,并且与车门板的衔接做了顺滑的过渡,让车厢整体的环抱感更出色。另外,空调出风口也经过精心布局,两侧***用向远处延伸的造型,而中央位于挡杆台上部,保证了中控台整体的完整性。再有就是在用料方面也很讲究,除了大面积的钢琴烤漆面板,顶台***用了皮质覆盖,还加上了大面积的实木面板,再配合细节的镀铬装饰,豪华感十足。

方向盘***用更加大气的双辐造型,并且全系标配真皮包裹,皮质细腻,握感很舒服。多功能按键所处位置操作顺手,并且功能也非常丰富,左右分别设置了车辆功能和***功能按键。

底部标注“DiPilot”,预示这台车搭载了比亚迪最新的智能驾驶***DiPilot系统。该系统集成了很多功能,如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等,较为齐全。

前后排座椅都***用了真皮包覆,非常柔软,坐上去有下陷感,加上靠背角度可调节,很舒服。空间方面,小志身高181cm,腿部空间有2拳多,头顶空间3指左右,还算可以。但是座椅的尺寸稍微有点短,小志正常坐姿下,大腿并不能得到完全的支撑。

配置上,汉EV全系标配8气囊、车道偏离***、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速段自适应巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、车联网、8喇叭、LED矩阵式大灯等,这个价位该有的配置都配全了。

动力方面,汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本,前者最大功率为163kW,最大扭矩为330Nm,0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW,最大扭矩为680Nm,0-100km/h加速为3.9秒。同时,汉EV搭载了76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,长续航版NEDC综合续航里程为605km,高性能版则为550km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

相比对手优势明显!顶配比亚迪汉售价不到30万,百公里加速3.9秒

2022款比亚迪汉EV正式上市,这款汽车纯电续航能力怎么样?

动力和续航表现:

动力方面,比亚迪汉能电动汽车***用了前端单电机布局。电机的最大功率为180 kW,最大扭矩为350 n·M。该动力系统在城市行驶时不迟滞,功率响应相对较快。轻踩踏板可以获得良好的反馈,起步或超车时也很方便。此外,与大多数有轨电车一样,Han EV行驶平稳,功率输出非常线性。麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架的底盘设计,调节舒适,可以滤除一些小的冲击。即使它通过一些减速带和凹坑,车内也不会有明显的反弹,因此它具有更好的乘坐舒适性。

在耐久性方面,该车的官方耐久性为715km,高于2021车型605km的长耐久性版本。同时,支持快速充电模式,从30%充电到80%只需半小时。更长的耐力本身减少了一些耐力焦虑。此外,随着快速充电模式的加入,耐力焦虑进一步降低,可以满足更多的车辆场景。无论是在城市里散步还是长途旅行,都是可以满足的。

用车成本:

就车辆成本而言,电动汽车的成本低于燃油汽车。

从维护角度来看,比亚迪汉能电动汽车的首次维护是在5000公里或三个月的时间内进行的。只需做一些常规检查,成本不高,大约300元左右。之后,保养频率应为20000公里或每12个月一次。

在能源消耗方面,根据官方公布的13.5kwh/100km的用电量,如果国内用电量为0.56元/千瓦时,汉能电动汽车行驶20000公里的电费约为1512元。加上每年2万公里的里程数,每月的电费只有126元,与目前的“高”油价相比,这确实是划算的。然而,这只是在有家庭充电桩的情况下。如果家里没有充电桩,您需要到第三方充电桩充电。成本相对较高。这将取决于实际使用情况,但不应比油价更贵。

旗舰该有的样子 试驾比亚迪汉EV

比亚迪汉已经正式上市,包括纯电动以及混动车型,综合补贴后售价区间为21.98万元起,当然了,最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型(27.95万元)!

(本文均来自汽车之家)纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机(前电机)+单速变速箱,最大功率222马力,峰值扭矩330牛米,0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱,最大功率494马力,峰值扭矩680牛米,0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说,算是非常优秀的成绩了。

作为其主要竞争对手的小鹏P7,它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒,不及比亚迪汉更快,而且小鹏P7的价格(34.99万元)要比比亚迪汉更高;而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩,但是价格(41.98万元)也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内,比亚迪汉几乎是无对手般的存在。

比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些,为550km。据汽车之家团队实测,其0-100km/h加速成绩为3.83秒,100km/h-0的制动距离为32.56米,这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。

比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果,几个月前,比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池,在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。

而在电池寿命方面,磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说,三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环,而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次,里程寿命120万公里,这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低(稳定性好)、充放电过程中膨胀小的优点,而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。

外观既前卫又运动,内饰也兼顾了豪华感和科技感,更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩,让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中,拥有着巨大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

撰文/摄影?D***id

本来我们只是受邀参加2020中国新能源汽车拉力锦标赛·京津冀站发车仪式,没想到作为赛事承办方之一的比亚迪不仅派出了汉EV车型参与比赛,还在活动之后给我们留下了台汉EV试驾,让我们体会了一下比亚迪新旗舰轿车的实力。

虽然近些年来国内外的新能源车我已经试驾过不少,但是对于比亚迪的新能源车一直很陌生,这次竟然是首次试驾到。可能很多人对于汉EV最深刻的印象就是出色的性能,我也是如此,毕竟汉EV四驱高性能版凭借着双电机的强悍输出令车辆可以跑出3.9秒的惊人加速表现,不过此次我们试驾的并不是那台性能猛兽,而是更适合日常生活使用的汉EV超长续航版。

由于此次试驾都是在赛道和场地中进行的,所以我们重点来聊***能和驾驶方面的事情。汉EV超长续航版在前轴放置了一台永磁/同步电机,电机功率163千瓦,电机扭矩为330牛·米,相比汉EV四驱高性能版的双电机来说数据直接减半,所以毫无疑问,汉EV超长续航版在性能表现方面跟汉EV四驱高性能版肯定有着天壤之别,完成0-100公里/小时加速需时7.9秒,这个成绩在同级别电动车种也并不算是快的,那对于整备质量达到2020公斤的汉EV超长续航版来说这样的动力够用么?

得益于电机通电即峰值的工作特性,让汉EV超长续航版在ECO模式下的起步也能反应快速,初段加速也足够迅捷,之后虽然会明显感受到系统有意而为之地逐渐减缓加速力度,但是即便是这样,依然能够保证满足城市道路法定限速下的各种需求,特别是相对于同等加速能力的汽油车来说,电动车的初段提速还是要更具***一些的。

切换至Sport模式,全电门起步,由于汉EV超长续航版***用的是前驱布局,所以瞬间爆发的过大扭矩会让前轮有轻微的打滑,不过好在悬架支撑性不错,俯仰抑制得也不错,所以在极短的时间内前轮就能重获抓地力,驱动这台汉EV超长续航版快速前进,在Sport模式下动力没有保留地会持续迸发,在时速超过80公里/小时左右之后才会逐渐减缓。

汉EV超长续航版的制动踏板基本没有虚位,而且很线性,可以明确执行驾驶者的制动意图,这要得益于博世IPB集成控制系统中的CST舒适停车功能,一方面可以更为精准地控制制动压力,另一方面会主动多往后轮去分配一些制动力,这样就能适当减缓车头下探的趋势,再配合上支撑到位的悬架,可以有效提升驾乘者的舒适度。当然需要强调的是,由于电动车有着动能回收功能,所以在动能回收级别处于较大时,低速行车收电门再制动会有明显的探头趋势,这无可厚非。

而且其实汉EV超长续航版在动能回收的力度把控上做得还是不错的,哪怕是在较大挡位,制动力的介入也并不算突兀,拖曳感基本会在收电门之后接近1秒左右才会出现,整体的减速态势线性易把控,不过即便是较大挡位也基本无法做到单踏板行驶。

我们还驾驶着汉EV超长续航版在赛道中体会了几圈,之前说过悬架支撑很到位,再加上电池布局让车辆重心更低,这在赛道驾驶中会有一定的优势,过弯时良好的侧向支撑可以给驾驶者很好的信心,在高速紧急并线时我们一次次逐渐将车速提升,在80公里/小时之内都能感受到车辆是稳定可控的。只是需要注意的是,由于电动车再加上前驱车的特性,出弯时候如果电门给得过早的话,会明显听到前轮在嘶吼,车辆也会有较明显的转向不足态势,需要注意把控力度和时机。

由于此次试驾都是赛道和场地,所以对于电动车很重要的续航能力表现并没有机会进行测试,根据比亚迪官方数据来看,汉EV超长续航版的续航里程为605公里,根据比亚迪长久以来在电动车领域的研发和进化来看,实际使用中的综合路况续航里程应该也会在500公里以上(估算,有待实际测试),可以告别里程焦虑。

说完了驾驶相关的内容,再来聊两句汉EV的外观内饰设计吧。汉EV是首款***用比亚迪全新家族化设计的车型,对于比亚迪Dragon?Face设计语言有了全新解读,前脸依然***用了贯穿式设计,镀铬饰条很好地将左右头灯相连,狭长的矩阵式LED头灯造型也是全新设计,同时车名的“汉”字也***用了类似浮雕的手法,整体来说令汉EV的车头设计在保证品牌辨识度的同时也更加精致耐看。

汉EV的车身长度达到4980毫米,轴距为2920毫米,在同级别车型中可不算小,所以也有着一个修长的侧身造型,为了提升一定的运动感,设计师为汉EV***用了折痕明显的分段式腰线设计,同时在前翼子板后方设计有修长的镀铬装饰,在C柱上设有类似“百叶窗”式的设计,这个设计之前多出现在美式肌肉车上,此外门把手也***用了隐藏式设计,并***用低风阻轮圈,兼顾视觉效果和降低一定的风阻。

车尾造型由于***用了更多横向线条,所以相对来说显得更为稳重,贯穿式尾灯设计是比亚迪的特色,中间的镀铬饰条点缀也和车头造型相呼应。

进入车内还是可以明显看出比亚迪家族内饰设计语言的,不过由于汉EV的旗舰轿车定位,***用了更多的皮革和木纹装饰,让车内更具豪华感一些。双幅平底式方向盘设计很独特,手感不错,不过尺寸略大;12.3英寸液晶仪表盘有多种显示模式,可以提供充足的信息供驾驶者参考;空调出风口造型设计据比亚迪官方介绍是仿照了大雁塔的造型,不过究竟是否好看就是仁者见仁智者见智的事情了。

15.6英寸可旋转中控屏非常抢眼,所配备的DiLink?3.0车机系统功能相当全面,而且为了贴合中国元素,UI设计中也融入了一些诸如太极、玉佩的元素,很多功能都可以通过语音来控制。

中控台下方的挡杆区域被比亚迪命名为“龙擎之心”,小巧的挡杆拥有不错的握感,功能区域***用左右对称设计,功能键位清晰易用。

整体来说试驾完之后还是很有惊喜的,中国品牌中比亚迪的三电系统做得一直都是相当出色的,在这台汉EV超长续航版上可以告别里程焦虑,在汉EV四驱高性能版上能够满足性能爱好者的需求,而且整体操控表现方面也超乎预期,在保证舒适性的同时还能兼顾一定的操控表现,设计和配置方面也有自己的独到之处,如此的好产品越来越多出现绝对是中国品牌的幸事。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标签: #比亚

上一篇小鹏p5正式发布,小鹏p5正式上市

下一篇当前文章已是最新一篇了