比亚迪海豚冬天实际续航_比亚迪海豚冬天实际续航多少

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  1. 比亚迪电动车续航问题
  2. 比亚迪海豚还剩百分之18的电需要充吗

以广东省为标准,401续航只跑市区能有380左右的实际里程如果不开空调匀速60KM,极限续航能接近400KM。电车向来速度越高越耗电,市区代步反而能跑更久。暴力驾驶就不好说了,低于300续航都有。

01、电动车续航打折取决于如何驾驶

电动电池容量是固定的,再怎么充电也只有这么多。就算新车落地续航里程也不是每个人都一样的,毕竟驾驶习惯就不一样。***如都喜欢一脚油门深踩,绿灯就一脚油门飞出去,那400续航恐怕只能跑三百多KM。官方续航也是按照正常驾驶标准得来的,不暴力驾驶,没有急刹车,几乎都是匀速检测,这就是为什么有极个别人说海豚续航很足的原因。

比亚迪海豚冬天实际续航_比亚迪海豚冬天实际续航多少
(图片来源网络,侵删)

02、气候不同也能影响电池续航

虽说电池容量固定,但是电池这玩意不耐低温和高温。高温怕起火,低温那是直接影响续航里程。我本身就有一台电动车,夏天能跑100公里,冬天就直接缩短到70公里。这还是广东省的零上温度天气,要是在北方零下十几度低温,电池续航能有300就算很优秀了。无论电池加热功能再怎么厉害,也无法抵挡天气低温带来的影响,这也是北方为什么不怎么买新能源纯电车的原因。

不过按照综合使用来看,比亚迪海豚401版本平均能有个350-380左右的续航。个别低于这个数据要嘛就是驾驶习惯问题,要嘛就是天气实在是太恶劣,不太适合电车出行。就是比亚迪海豚价格有点高,十一万的车却是A0级轿车,这个空间确实小得可怜。缺点就是空间太小,续航也不算很虚,不在乎空间的人倒是可以考虑这台车

比亚迪海豚冬天实际续航_比亚迪海豚冬天实际续航多少
(图片来源网络,侵删)

比亚迪电动车续航问题

301公里、401公里、405公里。

比亚迪海豚的续航里程根据不同车型分为三种,分别是301公里、401公里、405公里。比亚迪海豚,是海洋车系的首款车型,使用比亚迪全新LOGO的首款车型,基于比亚迪e平台0打造的首款车型。

比亚迪海豚还剩百分之18的电需要充吗

随着新能源汽车技术的不断完善和消费者绿色出行理念的不断形成,新能源汽车市场规模不断扩大。不过,在业内看来,虽然近几年新能源汽车产业得到了飞速发展,动力电池技术也随之提升,充电桩和电动车续航里程也有所增加,但冬季续航里程的问题却依旧存在。

比亚迪海豚冬天实际续航_比亚迪海豚冬天实际续航多少
(图片来源网络,侵删)

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示:“气温越低,电解液就会愈加浓稠,大大降低电池的活性,这就造成了电池可用容量的大幅衰减,这是自然现象。此外,极寒天气里车内电池因为要给车内供暖,也会带来供给驱动能量减少的隐患和问题,使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短。”

为了破解电动车在冬季的“短命魔咒”,各大车企也纷纷推出高续航里程的电动车型,不过这个问题依旧没有得到解决。亿维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示:“越长续航并不一定越好,就目前来看,靠提升电池容量来提升续航里程的方法不仅会加大成本,也并不能彻底解决电动车冬季电量大幅衰减的问题。”

那么,选择电动汽车就只能忍受冬季续航里程降低这一痛点吗?《华夏时报》记者在比亚迪海豚冬季续航测试中找到了答案。

热泵系统加持

此次记者测试的车辆为NEDC续航里程405公里的海豚时尚版车型。与***用路况较为理想化的NEDC测试标准不同,本次冬季续航测试,选择了东北沈阳作为测试城市。当天气温在-7℃—4℃,测试路线全程280公里,包含了城市道路、国道以及高速道路,涉及到了用户日常行驶的全路况。

在出发前,车辆已经充至满电,在整个测试过程中,驾驶模式***用了ECO模式,车内空调一直保持在23度,并且也在播放车内音乐。在出城的过程中,车流量不是很大,不需要频繁的操控车辆起步刹车,而在返程时则遇到晚高峰,车流量开始增加,遭遇了堵车路况。最终,记者花费8小时左右的时间将车辆开回了出发点。从数据来看,车辆实际行驶243公里,平均耗电在11.9kWh/100km,表显剩余里程为95公里。冬季实测续航与标称续航比例为83.4%,这个成绩对于比亚迪海豚这个级别来说已经较为出色了。

比亚迪海豚之所以能够在寒冷的冬季保持高续航能力,离不开比亚迪e平台3.0的加持。e平台3.0除了使海豚拥有较低的风阻系数外,还***用了8合1电驱总成,将电动汽车的驱动电机、减速器、直流变换器、整车控制器、电机控制器、车载充电器、配电箱和电池管理器合为一体,使电驱系统的综合输出效率高达89%。此外,比亚迪首创的动力电池直冷直热技术,可将热效率最大提升20%,降低能量损耗。并且,宽温域高效热泵系统可利用环境、动力总成等,实现-30℃到60℃的宽域工作温度,将冬季续航里程最大提升20%。

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示:“如果在动力系统之外专门增加一套电动热泵系统,在冬季续航里程问题上会有很大的帮助。增加一套电动热泵系统是专门产生热能的,就不用再通过动力系统产生热能了,这样对续航里程的影响就很小了。通过这种方式,电动车冬季续航里程最多衰减10%-20%。”

比亚迪海豚还剩百分之18的电需要充电。比亚迪海豚续航400公里,一般显示在百分之二十左右就可以充电了,对电池安全保护也好。现在都是锂电池,比亚迪***用的是三元锂电,不低于20%充电最好。过一两个月一定用慢充从10%一下充满一次,对电池有好处。

比亚迪海豚优点

海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现,离不开e平台3.0技术的赋能。e平台3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统,宽温域高效热泵系统等,实现e平台3.0车型低温续航最大提升20%。可以说这波的惊喜操作让消费者对比亚迪海豚的好感度直线上升。

比亚迪进行e平台3.0冬季实测,测试还原用户冬季实际用车工况,模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。e平台3.0首款量产车型——海豚,作为一款广受市场认可的A0级新能源车型,此次测试的海豚时尚版,NEDC续航405km,而在环境平均-7℃~4℃气温的续航测试中,续航实现率高达81%以上,满电续航里程达330km以上。

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