哪吒upro500电池容量_哪吒u pro电池多少度

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  1. 续航500km,售价不到14万元,每一款都是性价比之选
  2. 「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
  3. 哪吒汽车充电方便吗?电池容量是多少?
  4. 电动汽车真的不安全?哪吒U坚决说“NO”
  5. 试驾|可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U
  6. 一堆黑科技只卖10多万,哪吒U新车首试!

哪吒U2021款是一款哪吒汽车旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为99800元-179800元。我们以哪吒U2021款Pro500登月版为例,其官方指导价为139800元,据了解目前桂林市没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险6203元,上牌费500元,车船使用税0元,交强险950元,最终的落地价是147453元。

哪吒U前脸看起来颇具棱角分明的感觉,加上封闭式中网,显得车头十分立体。

哪吒U2021款Pro500登月版内饰呈现出时尚的设计风格,加上白色缝线。搭配对称式中控台尽显时尚格调,很符合年轻人的口味。

哪吒upro500电池容量_哪吒u pro电池多少度
(图片来源网络,侵删)

动力方面,哪吒U配备了一套纯电动系统搭载了总功率为120kw,总扭矩为210牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面,该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时***用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的产品还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

哪吒upro500电池容量_哪吒u pro电池多少度
(图片来源网络,侵删)

续航500km,售价不到14万元,每一款都是性价比之选

不一样,根据查询哪吒汽车官方网站得知。

1、新款哪吒U电池包容量为68.7千瓦,该电池包为三元锂电池,续航能力出色。

2、哪吒V电池更大功率38.54千瓦,动力方面,哪吒v搭载了一台55千瓦的永磁同步电机,更大扭矩为175牛米。

哪吒upro500电池容量_哪吒u pro电池多少度
(图片来源网络,侵删)

试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!

2022年才过了2个月,但是油价却一路走高,一直在涨没有下跌过,所以很多人都在抱怨“加不起油”“开不起车”,而也有另一群人高呼“油价再贵也与我无关”因为他们是新能源用户。的确相比起油价而言,电费真的是太便宜了,而且现在电车的续航基本都是400km朝上,就算周边自驾游开个电车也没有那么心虚。所以今天这三款续航达到500km的纯电车,目前来说也是最便宜的车型,是不是你们的菜呢?

AION Y 2022款70 乐享版

售价:12.96万元

虽然这个版本是500km续航最便宜的车型,但是在外观的设计上面你不会觉得它是低配车。整个前脸依旧是广汽埃安新能源车型的家族式设计,封闭式的中网搭配两侧类似古代兵器戈造型的大灯组,辨识度非常高。下包围的设计比较运动,不过由于是低配车型所以***用单色涂装,而高配车型则是使用撞色涂装更加动感。

车身侧面的造型比较简约,方方正正的样子给人一副MPV车型的既视感,不过这可是一台SUV。隐藏式的车门把手也是目前电动车常用的设计,带轮毂盖的车轮也是为了续航而设计的。

车尾的造型比较简约,没有使用流行的贯穿式尾灯,下包围的造型也比较敦实,***用了银色的饰板看起来多了一份SUV的野性。

内饰的设计整体依旧是新能源车型常用的简约风格,虽然和高配车型在用料方面有所区别,但是全液晶仪表和中控大屏依然都保留了,而且整体的科技氛围也不差。平底的三幅式运动方向盘以及旋钮式换挡机制,都让车内的氛围非常年轻。这台入门版本仅有前排两个安全气囊,如果预算充足的小伙伴可以选择70科技版,全车一共5个安全气囊,更加安全,如果日常城市代步乐享版的配置也够用。

因为是低配车型,所以座椅均***用织物材质,好处就是冬暖夏凉。后排地台纯平,虽然轴距只有2750mm但是给人感觉就是空间特别宽敞,毕竟电动车的优势之一就是空间。

AION Y 2022款70 乐享版***用单电机前置布局,电机最大功率135千瓦,最大扭矩225牛·米,NEDC的纯电续航里程500km,***用磷酸铁锂电池组。对于预算不多,但是需要大空间高续航的用户而言,这台车确实是个不错的选择。

哪吒U 2021款 Pro 500 环球版

售价:13.28万元

对于哪吒这个品牌我相信很多人有点陌生,但是从21年年末到22年年初哪吒汽车已经崭露头角,每个月的销量都挤进新势力前五,所以实力不可小觑,而哪吒U也算是热销车型。该车的前脸造型和AION Y有着异曲同工之妙,只不过哪吒U前脸也***用了贯穿式日行灯的造型,所以夜晚的辨识度会更高。下包围的设计比较简约,比较保守的设计风格。

车身侧面的造型也比较传统,没有隐藏式车门把手,没有让人眼前一亮的设计,除了C柱一个断点的设计比较时尚外,其余的设计都比较中庸。

车尾依旧是贯穿式尾灯,整个尾部的层次感很强,通过凌厉的线条突出一丝运动感。

内饰的设计相比起外观更加的大胆,双联屏的造型科技感十足。整个中控台层次感很强,上半部分除了双联屏没有其余的配置,中央是贯穿式空调出风口,下方则是另外一块液晶屏和旋钮的组合,也是该车空调控制区域,功能划分十分合理,上手没有难度。中控台也***用了多种材质拼接,坐进车内不会让你觉得这台车只有10万出头。虽然是500km续航的入门版车型,不过全车3个气囊,而且配置层面也是同级别该有的水平。

这台车的轴距达到了2770mm,纯平的后排地台也让整个后排的乘坐空间更加显得宽敞。后排座椅***用三个独立的头枕,中间乘客跑长途也不会觉得很累。

哪吒U 2021款 Pro 500 环球版***用单电机前置布局,电机最大功率120千瓦,最大扭矩210牛·米,支持快充,***用三元锂电池电池组,NEDC纯电续航可达500km,对于生活在北方的用户,三元锂电池可以提供更好的续航表现

北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版

售价:13.99万元

感觉新能源市场和燃油车一样也是SUV车型唱主调,所以最后一辆推荐一个三厢轿车。北京EU5 PLUS这台车我相信很多人都比较陌生,当然北汽也算是比较早加入新能源市场的车企。前脸的设计就是家族式的造型,封闭式的中网造型,搭配下包围两侧C字形的镀铬装饰,整个前脸很有辨识度。机盖下方是一条贯穿式的镀铬饰带,连接两侧大灯组,增加了其视觉宽度。

车身侧面造型比较简约,微微上扬的腰线设计,凸显出一丝年轻感。双色的轮毂造型比较时尚,充电口在左前翼子板上方。

车尾的造型依旧非常简约,贯穿式的尾灯没有落下,下包围运用了和前包围一样的设计元素,整体的感觉非常优雅。

内饰的设计也是目前的主流,双联屏的造型使得整个中控台没有那么的单调,空调控制区域依旧保留了实体按键,虽然是一台新能源车,不过操作方式还是比较复古的。虽然接近14万的售价,不过在配置层面差了点意思,前排标配两个安全气囊,侧气帘和并线***等功能都需要选装

比空间肯定比SUV车型差点,虽然轴距达到了2670mm,但是视觉上的感受会比同轴距的SUV车型差点,不过满足日常家用没有太大问题。

北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版***用了单电机前置布局,电机最大功率120千瓦,最大扭矩240牛·米,***用三元锂电池电池组,NEDC的纯电续航可达501km,对于有三厢轿车情怀的用户,也不失为一个选择。?

总结:如果大家预算不是很充足,而且在南方城市,那么AION Y着实是个不错的选择,空间大价格低,磷酸铁锂电池在南方很友好。如果生活在较冷的地方,那还是比较推荐三元锂电池版本的哪吒U,续航表现会更加突出。如果不喜欢SUV车型,那就考虑下北京EU5 PLUS吧。

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哪吒汽车充电方便吗?电池容量是多少?

现在只要跟大家聊新势力造车,许多人都会嗤之以鼻。原因有很多,比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么,在这些造车新势力当中,有没有一款驾驶感受接近燃油车,续航里程还有保障的新能源电动车呢?当然有,它就是我们今天要试驾的哪吒U。

哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计,LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起,有点像古代兵器,造型特别有寓意,与哪吒品牌名字很匹配。

车身侧面,哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯,并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应,一眼看去充满力量感。车尾部分,哪吒U***用贯穿式LED尾灯,辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计,则让哪吒U侧面姿态充满运动感。

内饰方面,哪吒U***用了当前主流的设计,车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是,车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外,还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱,科技时尚,更重要的是车内的用料和做工同样让人满意,并不逊色于合资车型。

动力方面,哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW,最大扭矩210N·m的永磁同步电机,其余车型则统一搭载一台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版,电池容量68kWh,NEDC续航里程超过500km。

驾驶感受方面,哪吒U的动能回收分为***可调,但即便将动能回收的力度调节到最强的三档,松开电门踏板时,也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示,这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车,消费者能更好地适应这辆电动车,不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来,负责任地说,它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。

转向手感方面,哪吒U的转向手感比较轻盈,就算是女性车主也能轻松驾驭。同时,如果在狭窄的地方挪车,轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。

总结:

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来小鹏等新能源汽车,但从实际驾驶感受来看,哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车,不妨考虑一下它吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车真的不安全?哪吒U坚决说“NO”

哪吒N01充电的模式包括快充和慢充两种,快充的时间为0.5小时,慢充的时间为8小时。在快充模式下,可实现30分钟充至80%电量

值得一提的是,这一款车配备了C-booster制动能量回收系统,与此同时还配备了高效的H-EPT 2.0电控系统,综合充电效率高达94%。

车型配置

车辆的下保险杠使用的是贯穿式的黑色面板进行装饰,车身的腰线设计十分精致,呈现出前低后高的趋势,看上去十分的动感,运动气息十足,值得一提的是,下压式的车顶设计让它具有了几分Cross风格。

在动力方面,这一款车配备的是一台最大功率75马力的驱动电机,电池的容量包括两种,分别为35.5kWh和36.21kWh,这一款车的综合续航行程在同级别汽车中同样是数一数二的。

试驾|可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U

近年来,随着纯电动汽车的普及,人们对于车辆安全的问题也越来越关心。与传统燃油车不同的是,电动车的安全问题不仅在于车身刚性和主被动安全配置,主要在于电池和电控方面,可以说“只要做好电池、电控方面的安全防护,电动车的安全性能就将被大大提升。”?据了解,此前亮相的哪吒U在这两方面做的就不错。

电池安全重于泰山,哪吒U***用宁德时代高比能量811电?

了解电动汽车的朋友应该都知道,电池安全问题主要在于电池短路,导致内部温度急剧升高,继而引发电池自燃,同时电解液、活性物质分解,产生的大量气体,使得电池内部压力急剧升高,引发电池爆炸。

那么哪吒U在电池安全方面***取了怎样的控制策略呢?哪吒U是业内首批***用宁德时代高比能量811电池的电动汽车,该电池通过国际UL2580认证,约10项左右的验证测试高于国标的要求,尤其在电池热失控领域,堪称严苛。

该电池属于高镍低钴的三元动力电池(正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰),具有较高的能量密度,电池容量为68.7?kWh,长续航版本车型NEDC综合工况续航里程>500km。相比于普通的三元锂电池,该电池的额定电压降至3.61V,充分降低了电解质分解甚至爆炸的风险。

电芯设计方面,该电池的电芯***取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计,来应对电芯安全和热失控的控制,可以确保电池在极端状况下泄压,释放电池内部的压力,防止电池发生爆炸,保障用车安全。

此外,该电池包还在位于电芯的上部增加了阻燃层,如果电芯发生燃烧,那么阻燃层会拖延电芯部分的火势,向电池上部外壳及车身燃烧的进度,增加乘员逃离车辆的时间。

电控安全不容忽视,哪吒U搭载Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统

在安全性方面,电池问题最为重要,而紧随其后的就是电控问题。如此前的特斯拉自燃***、著名的蔚来汽车逗留长安街***、特斯拉遭遇黑客攻击等案例都属于电控安全的范畴。

在电控方面,哪吒U搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,这是一套比较有前瞻性的电池管理技术。换言之,冷到黑河,热到吐鲁番,Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性,仅允许5%的里程损耗。

此外,该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理。经?2000?次充放电后,可保证电池损耗低于?20%,让实际使用寿命保持在?10?年以上。

在充电功能安全方面,其同样具有漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测,以确保充电安全。

编辑点评:不可否认,电动车的未来是光明的。从传统车企纷纷布局电动汽车领域,到以资本为驱动力的造车新势力们的不断进场,都能够证实这一点。不过,安全问题就像卡在电动车喉咙里的“鱼刺”,想要向前更进一步,必须将其“取出”。显然,哪吒U在这方面做得还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一堆黑科技只卖10多万,哪吒U新车首试!

紧凑型SUV一直是消费市场的热门,无论是燃油车还是新能源车型都是如此。目前市面上纯电紧凑型SUV也不少了,?哪吒U就是其一。与我们之前试驾的哪吒V不同,这款车从各个方面都向上一步。

补贴后哪吒U官方指导价区间为13.98万-19.98万元,续航上分500km+长续航(500U)和400km+标准续航(400U及360联名款)两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本(400U和500U顶配可选)。

透明A柱技术其实在前几年业内就已出现,哪吒汽车也是将这一技术率先适配在量产车上。在现阶段来讲,肯定是个吸引眼球的配置。简单说就是在两侧A柱内置了一个OLED柔性屏,时速30公里以下,能通过外部摄头将A柱两侧遮挡的盲区通过影像显示在OLED柔性屏上,从而提升驾驶的安全性。据80君体验,这个技术的确能减少驾驶盲区,增加视野的开阔性,不过稍微有些卡顿,体验上也要适应一下,毕竟它改变了传统的驾车方式。

还是将重点放在车内,除了A柱上的两块屏,哪吒U还配备了双12.3英寸联屏和8英寸空调控制屏,顶部的双联屏集成了智能网联,时下该有的功能都具备,在此就不赘述了。8英寸空调屏还配有实体键,避免全触控给盲操带来影响。这三块屏幕的显像效果还不错,读取和操作都没有问题。

在中控台顶部配备了一个叫做“小You智能机器人”的配置,它的作用是AI语音控制,语音识别的精准度还可以,它最大的亮点是在无网络时,仍能提供语音体验以及40多种表情包来调节气氛。

哪吒U的车身尺寸为4530×1860×1628mm(长宽高),轴距2770mm。后排空间在这个级别来说可排在前沿位置,实际体验效果也是相当充裕,电动车赋予的后排纯平地板也带来了更好的腿部空间,也能照顾到后排坐仨人的时候。稍有不便的是,因为前排是一体式座椅,所以坐在后排,前方视线有些阻挡。不过毕竟鱼和熊掌不可兼得。

除了乘坐空间外,行李厢空间也能满足日常所需,另外还有脚部感应尾门开启,灵敏度表现良好,基本一个“扫堂腿”的动作,尾门就能开合。

520版本搭载是宁德时代NCM811三元锂电芯,能量密度180Wh/kg,总容量68.7kWh,NEDC续航里程超500公里。400U的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能,NEDC续航里程为400公里。搭载的是自主研发的恒温电池管理系统,据称可实现95%恒温占比区间。

驾驶方面,哪吒U呈现出三种不同的性格。主要也是和驾驶模式的分界有直接关系。经济模式下,动力输出平顺且线性,起步感受较轻快,比预想的经济模式要快一点。对比经济模式,标准模式下能明显感觉动力响应更迅捷,而运动模式下,能充分感受到电机高性能输出的特性,其表现是一脚电门到底,随之而来的就是轮胎挠地后的打滑(官方500U百公里加速小于7秒)。转向手感和此前试驾哪吒V一样,都是非常轻的转向力度,速度上来后会逐渐变“沉”。

悬架方面是前麦弗逊后多连杆,调校更偏重舒适取向,市区行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤,细小的颠簸和坑洞处理还有提升的空间,传入车厢内的余振还需要再细微过滤下,少了点柔韧感。整体上对这款车做个驾驶上的总结,电动机的加速感属于正常表现,底盘品质在可接受的范畴,基本上以城市用车的标准来看,它的表现很均衡。另外***驾驶方面,该车达到了L2+级别,全车有12个超声波雷达,来实现自动泊车及自动领航驾驶等。最后跟大家分享下外观感受,这一点,哪吒汽车比较特别,目前已经上市的三款车,各自都有各自的表情包,并非家族套娃。其中80君认为哪吒U算是三款车中长相最出众的。比如车头贯穿式的灯带,下方是能显示车辆状态的流水灯(充电时可点亮),当然除了调动情绪的灯语,它还能配合生命体征监测系统切换来达到警示和提醒的作用。

尾部也是贯穿灯带,与前部特征形成呼应,顶部扰流板的尺寸不小,尤其从侧面看,延展了视觉动感。轮胎规格是225/55?R19,品牌来自锦湖,五辐低风阻轮毂其颜色还支持个性化定制

结束时跟大家分享两个“彩蛋”,一个是车钥匙,哪吒的钥匙挺有意思,像是一个玩具,也有点风火轮的意思,另一个是车头的标识带。这两点也体现了新势力造车的思路之一,无论是设计还是形式总要有些与众不同。好吧,关于这款车,80君就先简单跟大家聊到这里,更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年对于造车新势力乃至整个汽车市场而言。都不算是友好的一年,但在这狭处逢生,蛋糕已经被瓜分得差不多的市场中,却涌进了一个极具挑战力的选手,那就是——哪吒汽车。哪吒是双工厂、双资质的新品牌,也是在蔚来、威马、小鹏后,又一个实现量产的品牌。

哪吒绝对称得上是一个给到人们眼前一亮的品牌,前有哪吒N01,通过高性价比打入新能源市场。而后有哪吒U,也就是今天试驾的这台车型,在指导价13.98-19.98万元基础上的纯电动SUV,究竟可以给出怎样的表现?

如果说如今很多车型设计开始出现同化现象,那么哪吒U绝对称得上是打破这一趋势的一记重拳。***用全新家族设计语言的哪吒U,与此前的哪吒N01有着截然不同的外形风格,在外观上有着极高的辨识度。

比如在灯光方面,哪吒U就下了足够多的功课。前脸拉宽后的“H”形大灯组,包括了贯穿式的LED灯带,以及纵向T字形LED日间行车灯,而真正的前大灯,则藏在两条大灯的夹角处。外形的第一眼,哪吒U就对外宣示了其代表了年轻化与科技感。

侧面方面,哪吒U同样有着独具一格的设计,其并未***用如今流行的贯穿A、B、C柱腰线,腰线过了B柱便戛然而止,但硬朗的腰线依旧营造了出色的运动感。

而悬浮式车顶则是近年来的流行设计,顶配车型还***用了黑色车顶设计,符合当下潮流。19英寸的双色设计大轮圈,加上黑色侧裙和黑色轮眉,使得侧面看上去简约而不简单。

前脸和侧面都没有让我们失望,车尾自然不能虎头蛇尾,哪吒U车尾同样蕴藏着不少设计元素在其中。例如当下流行的贯穿式尾灯,包围两侧还有类似“7字形”线条,整体造型简洁硬朗,能给人们留下不错的印象。

如果说外在已经足够让人眼前一亮,那么内饰同样没有拖后腿,通过黑白双配色的内饰设计,让车内看上去明亮了不少。

并且其在用料方面也十分讲究,贯穿中控台的皮革材质,大范围的黑色软质材料,仿金属质感装饰条。除了视觉上的享受外,基本上日常所能触及的区域,哪吒U还能给到了最细腻、柔软的触摸手感。

此外,新能源车向来不缺乏科技感,在哪吒U上同样能够找到。悬浮一体式的中控屏很是吸睛,其液晶仪表盘和中控屏尺寸都为12.3英寸,显示信息丰富。

并且中控屏在实际操控过程中也很流畅,没有明显的卡滞感,小You实体语音助手的加入可以省去大多数手动操作。并且车机***上,联合抖音开发了横版抖音,而且会自动播放下一个内容,在***性上绝对能赢得年轻人喜爱。

而再往下看,空调系统的设计同样没有落伍,其***用了一块触控面板收纳了大部分功能,包括风速、风向、模式、座椅、加热等功能。但更值得好评的是,哪吒U空调系统还搭载着三颗实体旋钮/按键,对于开车时盲操作绝对是一大利器。

此外,中控仪表台上还有一个非常新奇的“小玩意”,那就是“小You智能机器人”,可以实现交流互动。原理其实也是通过语音控制,机器人可以根据对话内容模拟不同的表情,同时也会转头对向说话的人,让车内变得更有“人情味”。

当然了,无论是一体式中控屏还是智能机器人,其实在哪吒U之前都已经有别的车型搭载过了。而真正让哪吒U做到人无我有的,是其“透明”A柱技术,这也是全球首款量产“透明”A柱技术车型。

虽然说是“透明”A柱,但实际上并不是将A柱进行了镂空设计,而是通过在A柱内侧安装OLED投影屏,将车外摄像头上的图像实时投影到屏幕上,达到“透明”的效果。还可以通过追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示***角度,以便于最大程度消除A柱盲区。不过遗憾的是,本次试驾车型并没有配置透明A柱。

作为一辆紧凑型SUV,哪吒U在空间方面的表现同样备受期待。从车身尺寸来看,4530/1860/1628mm的长宽高,以及2770mm的轴距,完全已经超过了这一级别的标准,甚至达到了入门中型SUV的数据。

从实际乘坐表现来看,哪吒U的表现同样符合其数据上的出色。前排乘客头部空间有不少空余,而后排乘客更是有着较大的乘坐空间,175cm的乘客坐好后头部空间剩余有一拳,腿部空间更是剩余有两拳。

而对于后排中间乘客而言,中间座椅的头枕,以及几乎纯平的后排中央地板,绝对是后排中间乘客的福音。此外哪吒U后排还配备了空调出风口,以及一个USB接口,当然,如果USB接口能增多一个更好不过了。

此外,由于整体定位偏年轻,因此哪吒U在座椅方面同样没有一味地追求舒适性。前排***用了运动座椅,因此在支撑性上表现不错,并且座椅舒适度不错,填充物柔软。而后排座椅靠背角度同样表现不错,填充用料扎实,长途乘坐也不至于太疲惫。

后备箱方面,哪吒U有着一个足够平整的后备箱空间,两侧悬架并未占据太多横向空间,放倒后排座椅后还能形成一个几乎纯平的超大纵向空间。并且后备箱两侧配备照明灯,高配还配备电动后备箱、感应后备箱,极大便利了乘客。

对于如今科技配置的盛行,不同人其实看法也不同,有些人觉得这些胡里花哨的功能没有太多实际价值。但在哪吒U车上,除了强大的基础配置外,科技配置同样极大地便利了乘坐驾驶。

哪吒U中高配三款车型上搭载了L2+级自动驾驶***系统,通过前视摄像头和毫米波雷达对目标识别,实现主动式紧急刹车系统(AEB)、自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、交通拥堵***(TJA)等功能。

在场地试驾中我们也实际体验了一把自动刹车功能,在40km/h的时速下,哪吒U在距离前面障碍物约10米处开始刹车,并且距离一米左右成功剎停。

并且针对新手司机,哪吒U搭载的12个雷达可以精准定位,实现360度全景影像,以及自动泊车功能。在试驾中教练实际给我们演示了一遍,在速度和准确性上都有着不错的表现。

侧方位自动泊车演示中,基本哪吒U对?5.3米长的车位是完全有把握挺好的,自动泊车系统调整了大约五把方向盘,时间1分钟左右完成。

除了驾驶***配置外,哪吒U还配备生命体征监测系统,这个看似B格满满的配置实用性同样非常强。车辆熄火后一旦检测到有生物特征的被困车内,就会开启通风,下降车窗高度。对于近年来频发的小孩被困车内的情况,能有效避免。

此外,哪吒U的亮点配置还有手机数字钥匙功能,可以通过蓝牙将手机与车匹配,用手机代替钥匙功能,靠近车辆便能自动解锁;而今年由于疫情的原因,哪吒U还全系标配了N95级别空气净化系统,可以有效隔绝细菌病毒。

造车新势力并不缺乏配置、空间、设计等硬件层面,但由于造车经验太少,因此在动力部分和驾驶部分方面容易被人诟病。但从实际驾驶来看,哪吒U完全达到了合格线以上,符合普通人的家用驾驶习惯。

先从动力数据来看,哪吒U搭载一台永磁同步电机,并且与减速器、控制器三合一,组成集成式电驱系统。除了最低配最大功率120kW,峰值扭矩210N?m外,其他配置车型都为最大功率150?kW,最大扭矩310N?m。

本次试驾的为高配车型,动力方面虽然不如某些双电机车型般迅猛,但也完全能满足日常驾驶的需求。在舒适模式下,电机响应速度还是较快的,加速感受来得快的同时,不会出现突然发窜,整体非常照顾车内舒适性。

而在另外两种模式,例如节能模式下,哪吒U的动力性能显得更加“慵懒”,低速状态下与燃油车更为相似。运动模式下,哪吒U会刻意让提高电机的响应速度快,使得油门踏板前段更为灵敏。而动能回收同样有“中高低”三项可调

底盘质感方面,哪吒U***用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在底盘质感上同样保持着不错的水准。转向上同样能感受到哪吒U明显的家用取向,在中低速时转向手感都是比较轻盈的,打起方向盘来非常轻松自在,对于女性驾驶员而言更为讨喜。

续航方面,哪吒U***用了宁德时代NCM811?电池,电池容量共有54/68kWh两个版本,NEDC工况下的续航为400/500km。并且可通过直流快充实现30分钟充到80%电量,而慢充0-100%则需要8.5个小时,在续航方面符合这一级别的水准。

作为合创汽车旗下的品牌,哪吒汽车通过这两款上市车型证明了,即便价格有限,同样也能造出一款与众不同的好车。不可否认,哪吒U很多方面的表现都已经完全超过了其身价,虽然驾驶上还有些许瑕疵,但依旧不可掩饰这是一台高性价比且值得选择的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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