小鹏p5销量排名多少,小鹏p5售价预测

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  1. 小鹏汽车4月销量
  2. 2021年冲高:小鹏汽车迎来爆发之年

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家,但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者,对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作,小鹏P5自面世以来,就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现,为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减,规模扩张

在国内乘用车市场,新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年,国内乘用车零售总量2014.6万辆,同比增长4.4%。其中,新能源乘用车零售销量达到298.9万辆,同比增长169.1%,增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆,同比下降6%,显现出了被新能源车的替代效应。

小鹏p5销量排名多少,小鹏p5售价预测
(图片来源网络,侵删)

而根据乘联会的预测,2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看国务院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,就会发现到2025年,国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势,乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆,新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里,新能源汽车将有望突破600万辆,渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去,看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中,造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼,2021年斩获94.7万辆的总销量,同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色,交付规模均突破9万大关,实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆,同比增长3.6倍,稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%,全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆,同比增长177.4%。

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(图片来源网络,侵删)

中端主流,后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化,以往被视作高端突围典型的“蔚小理”,遇到了中低端主流市场的追赶,甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上,“蔚小理”仍能称得上行业翘楚,但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过,相比蔚来和理想,小鹏从一开始的规划就是高低兼具,手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3,也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7,如今小鹏P5的到来,则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场,为自己稳固头把交椅提供新的增长动力

小鹏p5销量排名多少,小鹏p5售价预测
(图片来源网络,侵删)

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同,大众市场虽然很难在声量上与之比拟,但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下,做出一台足够均衡、足够全面,又能保留着独有竞争优势的新势力之作,已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9,小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态,相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场,强如大众也得重新出发,在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说,情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场,自主品牌几乎全员入局,有的更是开出新能源“小号”,力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久,不惜专门打造成本更低的纯电技术平台,来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余,还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢?

小鹏P5,有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端,大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球,买不买得起另说,在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上,大多数人依旧会选择脚踏实地,和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看,小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场,小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型,再加上车高已经来到了一米五二,显然不能过多指望视觉效果有多动感,也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺,无论是车头车尾的贯穿式LED大灯,还是悬浮车顶和隐藏式门把手,亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带,都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿,对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调,看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次,使用起来可能会造成长时间的视线脱离,有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题,小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作,无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力,在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘,全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上,科技感十足。

说到家轿,很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后,如何在全新架构中做出更宽裕的空间,就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协,让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部,宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然,如果你凑巧“财力雄厚”,小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱,容积达到了17.2L的车载冰箱,有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调,开启方式还是颇具质感的侧滑门,已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装,在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单,而是力求成为新的“第三空间”。

当然,还有一样升级技能同样值得期待,那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0,而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统,具备目前最先进的高速NGP能力;后者由于配备了激光雷达,可订购3.5系统,更进一步具备城市NGP能力,但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面,小鹏P5全系标配最大功率155kW,峰值扭矩310N·m的单电机,百公里加速7.5s;续航则根据车型不同,提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间,这样的参数在同级中属于中上水平,满足日常代步和中短途出游问题不大,但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行,还是有点距离。

写在最后:

作为造车新势力的主流突破之作,小鹏P5的性价比表现不俗,更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间,丰富的车型选择,强大的驾驶***潜力,都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场,有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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小鹏汽车4月销量

2018年,小鹏汽车的销量还是0,2019年销售1.6万辆,2020年销量2.7万辆,而2021年全年小鹏汽车销量接近10万辆,成为造车新势力第一名。在2022年1-2月仍有不错的表现。其中小鹏P7是销量主力,2021年交付6.1万辆;G3i改款后交付量也不断提升,年底开启交付的P5则完成了0.8万辆的交付。

2021年冲高:小鹏汽车迎来爆发之年

小鹏汽车2023年4月销量为7079辆。

2023年5月1日,小鹏汽车公布了4月交付数据。数据显示,小鹏汽车4月销量7079辆,环比3月份小幅增长,同比去年同期下降21.3%;1-4月份累计销量25309辆。官方表示,目前热销车型P7i的产能已显著提升,接下来将加速交付进程,让更多用户更快提车。

小鹏P5智行版车型已于4月正式上市,作为次低配车型,智行版未搭载激光雷达,同时取消了部分驾驶***功能等一些配置该车型NEDC工况续航里程为460km。加上智行版车型,目前小鹏P5有6款车型可供选择。

在2023年上海车展期间,有着小号G9之称的小鹏G6正式亮相。作为SEPA2.0架构下的首款战略车型,小鹏G6搭载了小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。

小鹏汽车简介

小鹏汽车成立于2014年,总部位于广州,中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌,由何小鹏、夏珩、何涛等人发起,团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司,以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

2018年1月,小鹏汽车交付了39辆新车,并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业;1月29日,小鹏汽车正式宣布启动B轮融资。2020年8月27日晚间,小鹏汽车正式登陆纽交所,以“XPEV”为股票代码。2021年4月14日,小鹏汽车正式推出小鹏P5。7月7日,小鹏汽车正式于香港联合***主板挂牌交易。

若要问2021年造车新势力中谁的势头最猛?毫无疑问,小鹏 汽车 能摘得一席。

从去年10月开始,小鹏 汽车 “火力全开”不仅连续拿下三个月销冠军,而且在年终榜单上最终称“王”。

数据显示,小鹏 汽车 12月份销量高达16000辆,其中小鹏P7交付7459辆,P5交付5030辆,仍然是销量最高的新势力品牌。从年度交付量来看,小鹏 汽车 在2021年度总销量9.8万辆,领先蔚来 汽车 拿下年度销冠,位居造车新势力之首。

对于最终的交卷,何小鹏本人也感慨万分:“98155辆,12个月,365天,有汗水,有泪水,有笑一步一步我们走到了!”虽然不是一帆风顺,幸好所有的努力都是值得。

2021年是新能源 汽车 开始向上的起点,在大盘的利好情况下,小鹏 汽车 用漂亮的成绩单,让所有人都在思考,领跑新势力第一梯队的小鹏,究竟做对了什么?

以技术为基石,坚持智能化自研

随着智能驾驶技术逐渐落地、基础设施进入到下半场的“军备竞赛”中。跨行业技术融合创新,全球协作加剧,智能电动 汽车 的供应链体系正在扩产升级。

对于智能驾驶 汽车 来说,商业落地成为衡量车企技术实力的标准。战事进入到下半场。而智能***驾驶下半场的使命,是实现从智能***驾驶进化为自动驾驶。事实上,从诞生之初起,小鹏 汽车 的布局就是围绕智能化展开。

小鹏 汽车 联合创始人,高级副总裁何涛曾表示:身为中国最早一批做自动驾驶的技术人员,小鹏 汽车 是破局者,会尽最大力量改变现有 汽车 产业格局。他判断,未来5-10年一定是智能制造的时代,为此小鹏 汽车 已提前布局。

在技术领先和智能化自研的发展路径下,小鹏的产品布局思路及在各个细分市场寻求的差异化定位,在智能的核心技术下,每款产品都有其独特的标签和魅力。

从产品的角度而言,助力小鹏 汽车 突围的车型无疑是小鹏P7。作为小鹏销冠背后的“最大功臣”,2021年下半年以来,P7在销量榜单中一路领跑,凭一己之力改变一个企业的轨迹和命运。可以说,小鹏P7已成为中国智能电动车的标杆性产品。

作为“智能轿跑第一车”,2021年共实现5次OTA,先后带来最懂中国路况的高速NGP智能导航***驾驶系统、地表最强VPA停车场记忆泊车和全新的智能语音助手小P的AI声音及诸多智能***驾驶和车载系统功能的优化升级。为了给用户提供更多选择,2021年3月,小鹏P7鹏翼版正式交付,助力小鹏P7持续成为细分市场最畅销车型。

再看G3,作为旗下的第一款车,与其他车企将自动泊车作为一个卖点、甚至一个噱头不同,小鹏将其作为G3的拳头,解决了车位识别率、场景覆盖率、泊车效率等方面的诸多难题。2019年,小鹏 汽车 的首份智能化运营报告显示,G3的自动泊车功能月使用率70.4%,月使用次数为3.2万次,每次停车平均用时30秒。在小鹏的领跑下,市场上也出现了越来越多体验不错的自动泊车功能,让原本被看成是“鸡肋”的配置成为了用户的高频使用功能。这一战,让小鹏 汽车 在智能 汽车 领域有了自己的立足点,也让其第一款车G3在市场站稳了阵脚。

随着 汽车 消费主力军与新能源 汽车 市场的飞速发展,每年用户的需求都在时刻发生变化,年轻消费群体的日渐扩大,使得现如今 汽车 更新迭代的速率大幅提升,一旦更新迟滞就会落后。对此,小鹏G3也急需迎来一次焕新升级,使其能够更加符合年轻消费者的胃口。

去年7月G3i上市后,无论是在外观造型,亦或是舒适配置和***驾驶等方面,小鹏G3i均充分结合了年轻消费者的当下需求去进行优化,此外,G3i还升级了同级最强的车载 *** 芯片:骁***20A车规级芯片,为更多年轻人带来了行业首创的全语音车载系统,“你好,小P”AI语音助手、连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令灵活自定义等好用、易用的智能语音功能都是小鹏G3i的标配。这使其成为了一款为Z世代量身打造的车型。

像特斯拉一样,小鹏 汽车 是唯二***用全栈自研的方式进行智能驾驶技术的开发与落地应用的量产车企,NGP的绝佳体验背后隐藏的是强大的自动驾驶架构和硬件方案、高精定位能力、360 双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多项业内领先的技术的支撑。

下一步,小鹏 汽车 的目标是将NGP的覆盖扩展至高速之外的城市快速路和部分城市道路,率先挑起这一重任的是小鹏P5。同年9月,小鹏 汽车 旗下第三款产品——全球首款搭载激光雷达的量产智能 汽车 小鹏P5亮相。

不管是P5新增的城市NGP智能导航***驾驶功能,还是XPILOT3.5带来的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能,都在不断增加消费者对于智能车的体验感。

11月份,小鹏 汽车 第四款产品小鹏G9全球首发亮相。据介绍,小鹏G9是小鹏 汽车 第一款面向全球市场开发的量产旗舰车型,***用领先行业的X-EEA 3.0电子电气架构和800V高压SiC平台,并将搭载XPILOT 4.0智能***驾驶系统,***将于2022年第三季度开启交付。

作为国内少数坚持全栈自研的新造车企业,伴随着2021年P7搭载的XPILOT3.0落地,小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企,并且在2021年小鹏 汽车 逐步实现了NGP、VPA记忆泊车、激光雷达量产上车等高级别***驾驶功能及技术的落地。

小鹏 汽车 表示,自2023年起***每年以2-3款全新车型,进一步完善公司的智能化车型矩阵,并都将支持XPILOT4.0以上系统。

不难看出,从G3、P7,到G3i、P5,再到如今的G9,每一个“业内首发”的技术,都标志着小鹏 汽车 在智能化领域技术的精进。小鹏 汽车 已经将“智能化”的标签牢牢贴在产品上。而且SUV和轿车交错,但彼此定位都不同,每一款车都有其主打市场,面向不同的人群,这就意味着,每推出一款新车,就能从燃油车市场夺走一批用户,成为小鹏的用户。毕竟通过全栈自研的技术积累,小鹏 汽车 在智能***驾驶NGP和全场景智能语音、VPA停车场记忆泊车等方面都有非常出色的表现,潮酷和年轻化,成为小鹏面向新一代消费者打出的标签。

挑战极限,品质性能经住考验

“想要真正把品质、智能化做好,就要寻找最出色的合作伙伴,价格肯定会更贵一些。但只有这样才能把安全、可靠性做好。”小鹏 汽车 董事长 CEO何小鹏始终认为,小鹏 汽车 需要努力在保证自动驾驶技术、互联网继续升级的情况下尽量控制成本,但是品质的成本绝不能省。

小鹏 汽车 能够在国内造车新势力中独占鳌头,除了得益于其全面、广泛和可持续的制造体系布局,品质更是在小鹏体系中具有非常重要的价值

11月,小鹏P7的白车身经受了连续23天、超550小时不间断海水冲淋的公开测试,网红地标798艺术区的数万名用户零距离见证了整个实验过程。

这对于任何一辆 汽车 而言都是极为严苛的挑战。海水作为一种天然的电解质,对金属部件会产生严重腐蚀,对 汽车 亦是如此。

11月22日,权威机构中汽研 汽车 检验中心对这辆小鹏P7的白车身进行全面检查,对受到腐蚀的焊点进行寿命分析,并出具了权威验证报告。

报告显示,按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验。而小鹏P7的表现非常优秀,白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀,前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级(最高等级,无腐蚀),前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级(次高等级,锈蚀面积 0.05%)。

本次测试本身不论是时长、溶液的腐蚀性、样品用白车身、或是用户零距离见证的测试方式,均开创了多个“首次”。在如此背景下,小鹏 汽车 依然能获得如此优秀的成绩,这自然离不开企业在制造技术领域的品质把控。

首先在材料方面,小鹏P7***用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件,车身其他部位90%以上也使用的是镀锌钢板,具有较好的防腐蚀能力。另外,在焊接工艺方面,小鹏P7***用巴斯夫最新一代CG800超高泳透力阴极电泳漆技术,工业耐久密封胶密封钣金焊接缝、钣金搭接边,热熔堵盖、耐久贴片封闭下车身外部介质可能进入车内或钣金内腔的开孔,更好提升车内车外的抗腐蚀能力。

此外,为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点,小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景,在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心,小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。

针对低温启动测试,国标的要求是在-18 的温度下进行,而此次小鹏 汽车 为了更加真实地模拟冬季的极寒条件,实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”,直到全车内外温度降到-23 。

经过整备后,中汽研的工作人员正式启动检测,首先是远程低温启动测试,当工作人员按下手机上的远程启动键,小鹏P5瞬间启动成功,快于国标要求的7秒内启动;其次是检测车辆的除霜速度,车辆启动之后,小鹏P5的立即进入工作状态,20分钟内前车窗除霜达99.8%(高于国标要求的20分钟除霜80%);在40分钟内就已除霜达到100%(高于国标要求的40分钟除霜90%),且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。最终,小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩,顺利通过这两项测试。

鹏派品质超越极限,将品质武装到细节。对于已经有着成熟造车工艺的中国 汽车 产业而言,小鹏 汽车 的做法就是让用户从细节看到真心与坚持。从550小时海水冲淋实验到极寒挑战,小鹏 汽车 展现出自己品质至上的决心。

在短短的数年时间里,小鹏 汽车 已经在消费者心目中树立起了“智能、可靠”的质量口碑,小鹏P7是J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中型纯电动市场魅力指数的冠军,小鹏G3是新能源 汽车 紧凑车型新车质量排名冠军。

对于纯电车这样一款市场的“后来者”而言,用最传统的“品质”作为武器来敲开消费者的心门,这是一个永不过时的套路。

写在最后

在智能电动 汽车 的竞争中,智能化和精良、品质的制造将成为制胜的关键点。人们在安全和舒适基础上,对智能 汽车 提出了更丰富的要求。 汽车 不再仅仅承担出行的使命,它将成为新型移动终端。

回首2021年,无论是疫情还是芯片短缺,对车企来说都是巨大挑战,新能源市场竞争变得越发激烈,尤其是造车新势力之间的较量,从未停歇。但即便如此,小鹏 汽车 却始终以如磐石般的定力牢牢占据新能源市场的顶尖梯队。我们也有理由相信,未来小鹏 汽车 会基于自身的技术体系造出更多兼顾品质与智能的好车,用实力改善用户出行体验。

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